ტრანსპორტირების ხარჯები კვლავ გაიზარდა ტრადიციულ სეზონურ პერიოდშიც კი.
ამ კვირაში პანამის არხის ადმინისტრაციამ საბოლოოდ გამოაცხადა, რომ გვალვის პირობების შემსუბუქების გამო, პანამის არხში წყლის დონის აწევის შემდგომი ნიშნები არსებობს და ის თანდათანობით შეამსუბუქებს გემების გადაზიდვის შეზღუდვებს.
26 მარტს, ადგილობრივი დროით, დილის ადრეულ საათებში, კონტეინერმზიდი გემი „დალი“ აშშ-ში, ბალტიმორში, ფრენსის სკოტის კიის ხიდს შეეჯახა, რის შედეგადაც ხიდის დიდი ნაწილი ჩამოინგრა და წყალში რამდენიმე ადამიანი და მანქანა ჩავარდა.
„Global Port Tracker“-ის მონაცემები, რომელსაც ყოველთვიურად აქვეყნებენ ეროვნული საცალო ვაჭრობის ფედერაცია (NRF) და „Hackett Associates“, მარტის ბოლო ანგარიშში მითითებულია, რომ აშშ-ში იმპორტი მიმდინარე წლის პირველ ნახევარში 2023 წლის პირველ ნახევართან შედარებით 7.8%-ით გაიზრდება.
2024 წლის 23 თებერვალს, ფედერალურმა საზღვაო კომისიამ (FMC) გამოაცხადა საბოლოო რეგულაციები, რომლებიც მიზნად ისახავს გადამზიდავებისა და ტერმინალის ოპერატორების მიერ ტვირთის დემურაჟისა და დაკავების (D&D) საფასურის აკრეფას და ნერგავს ახალ წესებს ჭარბი გადასახადის პრაქტიკის წინააღმდეგ საბრძოლველად.
წითელი ზღვის კრიზისის მიერ კონტეინერების გადაზიდვებში გამოწვეული სერიოზული დარღვევების მიუხედავად, მომხმარებელთა მოთხოვნა კვლავ ნელი რჩება. ამავდროულად, ლაინერების ინდუსტრიაში სიმძლავრის მნიშვნელოვანი ჭარბი რაოდენობაა.
ახლო აღმოსავლეთში მიმდინარე კონფლიქტებმა გამოიწვია გადაზიდვების გამტარუნარიანობის მნიშვნელოვანი შემცირება, რამაც გავლენა მოახდინა მსოფლიოს ინდუსტრიებზე. წითელ ზღვაში ჰუსიტი მილიციის თავდასხმებმა გადაზიდვების კომპანიები აიძულა, შეეჩერებინათ მარშრუტები, რამაც გამოიწვია შეფერხებები და ხარჯების ზრდა.