როგორ გახდა აშშ-ის მარშრუტი გადატვირთული?

ბოლო დროს აშშ-ის გადაზიდვების ინდუსტრიაში დასაქმებული ადამიანები ერთსა და იმავე კითხვას სვამენ: როგორ მოხდა, რომ მარშრუტი მოულოდნელად გადატვირთული გახდა და ფასებიც გაიზარდა?

აზიიდან აშშ-ში იმპორტირებული ტოპ 20 საქონელი (იანვარი-აპრილი)

საერთო მოცულობის გათვალისწინებით, მიმდინარე წლის პირველი ოთხი თვის განმავლობაში გასული წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით 14%-იანი და 2019 წელთან შედარებით 15%-იანი ზრდა დაფიქსირდა. მიუხედავად იმისა, რომ აპრილში ზრდის ტემპი ოდნავ შენელდა, წლიურად 4%-იანი ზრდით, 2019 წლის აპრილთან შედარებით ის მაინც 16%-იან ზრდას აღნიშნავს. კონკრეტული კატეგორიების შესწავლისას, წინა წელთან შედარებით შესამჩნევი ზრდა შეინიშნებოდა ავეჯსა და საყოფაცხოვრებო ნივთებში. შედარებისთვის, პლასტმასის პროდუქტებმა, ელექტრო ტექნიკამ და ავტონაწილებმა სწრაფი ზრდა განიცადეს, ხოლო რეზინის პროდუქტებმა და სათამაშოებმაც კარგი მაჩვენებლები აჩვენა. მიუხედავად იმისა, რომ ტანსაცმელმა წლიურად უმნიშვნელო ზრდა განიცადა, 2019 წელთან შედარებით ორნიშნა კლება დაფიქსირდა.

როგორ ავხსნათ მთლიანი მოცულობის ორნიშნა ზრდა?

1.ერთი დამაჯერებელი ახსნა: ინვენტარის შევსება.მიმდინარე წლის თებერვალში აშშ-ში საცალო ვაჭრობის მარაგებისა და გაყიდვების თანაფარდობის 2019 წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარება აჩვენებს, რომ მიმდინარე თანაფარდობა უფრო დაბალია როგორც მთელ საცალო ვაჭრობის ინდუსტრიაში, ასევე კონკრეტულ კატეგორიებში.

2. მიმდინარე მოცულობას ასევე მხარს უჭერს „არატრადიციული“ ფაქტორი: გეოპოლიტიკური არასტაბილურობა და გაურკვევლობა აშშ-ის არჩევნებთან დაკავშირებითაიძულეს მომხმარებლები გაეზარდათ უსაფრთხოების მარაგი და წინასწარი გადაზიდვები მოეწყოთ.

გასული წლიდან მოყოლებული, ინდუსტრიამ ფართოდ მიიღო, რომ 2024 წლის ძირითადი ტენდენცია კვლავ ხასიათდება მიწოდების მოთხოვნის გადაჭარბებით. წელს აშშ-ის მარშრუტზე დაფიქსირებული ფასების მიხედვით, გადაზიდვების კომპანიებმაც მიიღეს ეს ვარაუდი.

ტევადობის ანალიზის სააგენტო LINERLYTICA-მ ზემოაღნიშნული ვარაუდი 29 აპრილის ნომერში გამოქვეყნებული უახლესი მონაცემებით უარყო. მიმდინარე წლის ივნისის ბოლოსთვის, გლობალური კონტეინერების ტევადობა, სავარაუდოდ, 30 მილიონ TEU-ს მიაღწევს. მაისის ბოლოსთვის, სამხრეთ აფრიკის გავლით გადამისამართებული ტევადობა, სავარაუდოდ, 5 მილიონ TEU-ს მიაღწევს, რაც გლობალური ტევადობის თითქმის 17%-ს შეადგენს. რეგიონული დაძაბულობის გაუარესებისა და გაფართოების გამო, ეს პროპორცია, სავარაუდოდ, კვლავ გაიზრდება. მიუხედავად იმისა, რომ ნომინალური გამტარუნარიანობა წელს 10%-ით გაიზრდება, ფაქტობრივი გამტარუნარიანობა ოთხ ყველაზე მნიშვნელოვან აღმოსავლეთ-დასავლეთის მარშრუტზე(აზიიდან ჩრდილოეთ ევროპამდე, აზიიდან ხმელთაშუა ზღვამდე, აზიიდან აშშ-ის დასავლეთ სანაპირომდე, აზიიდან აშშ-ის აღმოსავლეთ სანაპირომდე)გადამისამართების გამო მხოლოდ 3%-ით გაიზრდება. მსოფლიოს 33 რეგიონულ მარშრუტზე ფაქტობრივი გამტარუნარიანობა წინა წელთან შედარებით 4%-ით შემცირდა.

შეჯამებით, რატომ ნუთუ ასეთი ძნელია შეზღუდული სივრცისა და ფასების ზრდის ეს რაუნდი მისაღები და გასაგები? არსებობს რამდენიმე მიზეზი:

1.დრო:მაისი ტრადიციულად დაბალი სეზონია, რაც ამ მოულოდნელ ვიწრო სივრცეს და ფასებს ართულებს გაგებას.

2.აღქმა განსხვავებულია:მიუხედავად იმისა, რომ აშშ-ში გადაზიდვების მოცულობაში ტრადიციული ნაყარი ტვირთები დომინირებს, სოციალური მედიის ტრაფიკში ელექტრონული კომერციის მომხმარებელთა ჯგუფები დომინირებენ. თუმცა, ელექტრონული კომერციის მოცულობამ მნიშვნელოვანი გაუმჯობესება არ აჩვენა.

3.ფასების ზრდის ამ რაუნდით ყველაზე მეტად ელექტრონული კომერციის ჯგუფები დაზარალდნენ.: წელს, ტრადიციული FOB პირდაპირი მომხმარებლებისთვის კონტრაქტით გათვალისწინებული ფასები გასულ წელთან შედარებით 100-200 დოლარით მეტია, მაგრამ მიმდინარე საბაზრო სპოტურ კურსებზე (FAK) რამდენიმე ათასი დოლარით ნაკლები. დაბალი კონტრაქტით გათვალისწინებული ტარიფების მქონე FOB პირდაპირი მომხმარებლები ამ პრობლემას ვერ განიცდიან. თუმცა, ელექტრონული კომერციის მომხმარებლებისთვის საქმე სხვაგვარადაა.

ახლა ყველაზე აქტუალური კითხვაა: რამდენ ხანს გაგრძელდება ფასების ზრდის ეს რაუნდი?

ეს დიდწილად დამოკიდებულია ორ ყველაზე მნიშვნელოვან ცვლადზე, რომლებიც განაკვეთებს უჭერს მხარს: მიწოდებასა და მოთხოვნას. გამტარუნარიანობის თვალსაზრისით, გადამისამართების მასშტაბები შესაძლოა კიდევ უფრო გაფართოვდეს, რაც გაუმკლავდება გამტარუნარიანობის შემცირების ეფექტს, რომელიც კვლავ ძლიერდება. მოთხოვნის თვალსაზრისით, წლევანდელი მარაგების შევსება მხოლოდ ახლა იწყება „ანონიმური მარაგების შემცირებიდან“ პერიოდის შემდეგ. ცოტა ხნის წინ, ეროვნულმა საცალო ვაჭრობის ფედერაციამ გაზარდა ტვირთების მოცულობის ზრდის პროგნოზი მიმდინარე წლის მესამე კვარტალში და იწინასწარმეტყველა, რომ მაღალი ერთნიშნა წლიური ზრდა სექტემბრამდე გაგრძელდება.