Kiel la usona itinero fariĝis tromendita?
Lastatempe, homoj engaĝitaj en la usona ŝipindustrio demandis la saman demandon: Kiel la itinero subite fariĝis tromendita kaj spertis altiĝon de prezoj?
Supraj 20 Importitaj Varoj el Azio al Usono (Januaro-Aprilo)
Rigardante la ĝeneralan volumenon, la unuaj kvar monatoj de ĉi tiu jaro travivis 14%-an kreskon kompare kun la sama periodo de la pasinta jaro kaj 15%-an kreskon kompare kun 2019. Kvankam la kreskorapideco iomete malrapidiĝis en aprilo, kun 4%-jara kresko, ĝi tamen markis 16%-an kreskon kompare kun aprilo 2019. Ekzamenante specifajn kategoriojn, estis rimarkebla jara kresko en mebloj kaj hejmaj varoj. Kompare, plastaj produktoj, elektraj aparatoj kaj aŭtopartoj spertis rapidan kreskon, dum kaŭĉukaj produktoj kaj ludiloj ankaŭ bone funkciis. Kvankam vestaĵoj spertis iometan jaran kreskon, ili alfrontis duciferan malkreskon kompare kun 2019.
Kiel Klarigi la Duciferan Kreskon en Totala Volumeno?
1.Unu kredinda klarigo: replenigo de stoko.Komparo de la proporcio de inventaro al vendoj en Usono en februaro de ĉi tiu jaro kun la sama periodo en 2019 montras, ke la nuna proporcio estas pli malalta kaj en la tuta podetala industrio kaj en specifaj kategorioj.
2. "Nekonvencia" faktoro ankaŭ subtenas la nunan volumenon: geopolitika malstabileco kaj necertecoj ĉirkaŭ la usona elektodevigis klientojn pliigi sekurecan stokon kaj aranĝi anticipitajn sendojn.
Ekde la pasinta jaro, la industrio ĝenerale akceptis, ke la baza tendenco por 2024 ankoraŭ karakteriziĝas per provizo superanta la postulon. Juĝante laŭ la kontraktitaj prezoj sur la usona itinero ĉi-jare, la ŝipkompanioj ankaŭ akceptis ĉi tiun supozon.
La agentejo pri kapacita analizo LINERLYTICA defiis la supre menciitan supozon per siaj plej novaj datumoj en la numero de la 29-a de aprilo. Antaŭ la fino de junio de ĉi tiu jaro, la tutmonda kontenera kapacito atingos 30 milionojn da TEU-oj. Antaŭ la fino de majo, la kapacito redirektita tra Sud-Afriko atingos 5 milionojn da TEU-oj, kio konsistigas preskaŭ 17% de la tutmonda kapacito. Kun plimalboniĝantaj kaj kreskantaj regionaj streĉiĝoj, oni atendas, ke ĉi tiu proporcio daŭre kreskos. Kvankam la nominala kapacito pliiĝos je 10% ĉi-jare, la efektiva kapacito sur la kvar plej gravaj orient-okcidentaj itineroj(Azio ĝis Norda Eŭropo, Azio ĝis Mediteraneo, Azio ĝis la okcidenta marbordo de Usono, Azio ĝis la orienta marbordo de Usono)nur pliiĝos je 3% pro redirektado. Sur la 33 regionaj itineroj tutmonde, la fakta kapacito malpliiĝis je 4% jare.
Resumante, kial ĉu ĉi tiu rondo de mallarĝa spaco kaj prezaltiĝoj estas tiel malfacile akceptebla kaj komprenebla? Estas pluraj kialoj:
1.Tempigo:Majo estas tradicie malalta sezono, kio malfaciligas kompreni ĉi tiun subitan mallarĝan spacon kaj altiĝantajn tarifojn.
2.Percepto varias:Kvankam tradicia groca kargo dominas la usonajn sendokvantojn, klientgrupoj de e-komerco dominas la trafikon en sociaj retoj. Tamen, la volumeno de e-komerco ne montris signifan pliboniĝon.
3.La plej trafitaj de ĉi tiu rondo de prezaltiĝoj estas e-komercaj grupoj.: Ĉi-jare, la kontraktitaj prezoj por tradiciaj rektaj FOB-klientoj estas 100-200 dolarojn pli altaj ol lastjare, sed plurmil dolarojn pli malaltaj ol la nunaj merkataj tujaj tarifoj (FAK). Rektaj FOB-klientoj kun malaltaj kontraktitaj tarifoj ne sentas la problemon. Tamen, estas alia afero por retkomercaj klientoj.
La plej urĝa demando nun estas: Kiom longe daŭros ĉi tiu rondo de prezaltiĝoj?
Tio plejparte dependas de la du plej gravaj variabloj subtenantaj tarifojn: provizo kaj postulo. Rilate al kapacito, la skalo de redirektado povus plue pligrandiĝi, kontraŭagante la efikon de kapacitredukto, kiu ankoraŭ plifortiĝas. El la perspektivo de mendo, la ĉi-jara stokregistro-replenigo nur komenciĝas post nenormala "malstokregistro"-periodo. Lastatempe, la Nacia Podetala Federacio levis sian prognozon pri kresko de kargovolumeno en la tria trimestro de ĉi tiu jaro, antaŭdirante ke alta unu-cifera jara kresko daŭros ĝis septembro.