Ako došlo k preplneniu trasy v USA?

Ľudia pôsobiaci v americkom lodnom priemysle si v poslednej dobe kladú tú istú otázku: Ako sa trasa zrazu stala preplnenou a došlo k prudkému nárastu cien?

20 najobľúbenejších dovážaných tovarov z Ázie do USA (január – apríl)

Pri pohľade na celkový objem zaznamenali prvé štyri mesiace tohto roka 14 % nárast v porovnaní s rovnakým obdobím minulého roka a 15 % nárast v porovnaní s rokom 2019. Hoci sa tempo rastu v apríli mierne spomalilo na 4 % medziročný nárast, stále to bolo 16 % zvýšenie v porovnaní s aprílom 2019. Pri skúmaní jednotlivých kategórií bol badateľný medziročný rast v kategórii nábytku a bytových potrieb. V porovnaní s tým rýchly rast zaznamenali plastové výrobky, elektrické spotrebiče a autodiely, zatiaľ čo gumové výrobky a hračky si tiež viedli dobre. Hoci odevy zaznamenali mierny medziročný nárast, v porovnaní s rokom 2019 zaznamenali dvojciferný pokles.

Ako vysvetliť dvojciferný rast celkového objemu?

1.Jedno pravdepodobné vysvetlenie: doplnenie zásob.Porovnanie pomeru zásob k predaju v maloobchode v USA vo februári tohto roku s rovnakým obdobím v roku 2019 ukazuje, že súčasný pomer je nižší v celom maloobchodnom priemysle aj v konkrétnych kategóriách.

2. Aktuálny objem podporuje aj „nekonvenčný“ faktor: geopolitická nestabilita a neistoty okolo volieb v USAprinútili zákazníkov zvýšiť bezpečnostné zásoby a zabezpečiť si predbežné dodávky.

Od minulého roka sa v tomto odvetví všeobecne akceptuje, že základný trend pre rok 2024 je stále charakterizovaný prevyšovaním ponuky nad dopytom. Súdiac podľa zmluvných cien na trase do USA v tomto roku, aj prepravné spoločnosti akceptovali tento predpoklad.

Agentúra pre analýzu kapacít LINERLYTICA spochybnila vyššie uvedený predpoklad svojimi najnovšími údajmi v čísle z 29. apríla. Do konca júna tohto roku sa očakáva, že globálna kontajnerová kapacita dosiahne 30 miliónov TEU. Do konca mája sa očakáva, že kapacita presmerovaná cez Južnú Afriku dosiahne 5 miliónov TEU, čo predstavuje takmer 17 % globálnej kapacity. Vzhľadom na zhoršujúce sa a rozširujúce sa regionálne napätie sa očakáva, že tento podiel bude naďalej rásť. Hoci sa nominálna kapacita tento rok zvýši o 10 %, skutočná kapacita na štyroch najdôležitejších trasách východ-západ(Z Ázie do severnej Európy, z Ázie do Stredomoria, z Ázie na západné pobrežie USA, z Ázie na východné pobrežie USA)sa z dôvodu presmerovania zvýši iba o 3 %. Na 33 regionálnych trasách po celom svete sa skutočná kapacita medziročne znížila o 4 %.

Stručne povedané, prečo Je toto kolo stiesneného priestoru a zvyšovania cien také ťažké prijať a pochopiť? Existuje niekoľko dôvodov:

1.Načasovanie:Máj je tradične mimo sezóny, takže tento náhly stiesnený priestor a prudko rastúce ceny je ťažké pochopiť.

2.Vnímanie sa líši:Hoci tradičný hromadný náklad dominuje v objeme prepravy v USA, skupiny zákazníkov elektronického obchodu dominujú v návštevnosti sociálnych médií. Objem elektronického obchodu však nepreukázal výrazné zlepšenie.

3.Toto kolo zvyšovania cien najviac postihlo skupiny elektronického obchodu.: Tento rok sú zmluvné ceny pre tradičných priamych zákazníkov FOB o 100 až 200 dolárov vyššie ako v minulom roku, ale o niekoľko tisíc dolárov nižšie ako súčasné trhové spotové sadzby (FAK). Priami zákazníci FOB s nízkymi zmluvnými sadzbami nepociťujú problémy. Pre zákazníkov elektronického obchodu je to však iný príbeh.

Najnaliehavejšou otázkou teraz je: Ako dlho bude toto kolo zvyšovania cien trvať?

To do značnej miery závisí od dvoch najdôležitejších premenných, ktoré podporujú sadzby: ponuky a dopytu. Z hľadiska kapacity sa rozsah presmerovania môže ďalej rozširovať, čím sa vyrovná efektu znižovania kapacity, ktorá sa stále posilňuje. Z hľadiska dopytu sa tohtoročné dopĺňanie zásob len začína po abnormálnom období „zbavovania sa zásob“. Národná federácia maloobchodníkov nedávno zvýšila svoju prognózu rastu objemu prepravy v treťom štvrťroku tohto roka a predpovedá, že vysoký jednociferný medziročný rast bude pokračovať až do septembra.