امریکی روٹ اوور بکنگ کیسے ہو گیا؟

حال ہی میں، امریکی جہاز رانی کی صنعت سے وابستہ لوگ ایک ہی سوال پوچھ رہے ہیں: راستہ اچانک اوور بک کیسے ہو گیا اور قیمتوں میں اضافہ کیسے ہوا؟

ایشیا سے امریکہ (جنوری-اپریل) کے لیے ٹاپ 20 درآمدی سامان

مجموعی حجم کو دیکھیں تو اس سال کے پہلے چار مہینوں میں گزشتہ سال کے اسی عرصے کے مقابلے میں 14 فیصد اور 2019 کے مقابلے میں 15 فیصد اضافہ دیکھا گیا۔اگرچہ اپریل میں شرح نمو میں قدرے کمی آئی، 4% سال بہ سال اضافے کے ساتھ، پھر بھی اپریل 2019 کے مقابلے میں اس میں 16% اضافہ ہوا۔ مخصوص زمروں کا جائزہ لینے سے، فرنیچر اور گھریلو سامان میں سال بہ سال نمایاں اضافہ دیکھنے میں آیا۔ تقابلی طور پر، پلاسٹک کی مصنوعات، برقی آلات اور آٹو پارٹس میں تیزی سے اضافہ دیکھا گیا، جب کہ ربڑ کی مصنوعات اور کھلونوں نے بھی اچھی کارکردگی کا مظاہرہ کیا۔ اگرچہ ملبوسات میں سال بہ سال معمولی اضافہ ہوا، لیکن اسے 2019 کے مقابلے میں دوہرے ہندسے کی کمی کا سامنا کرنا پڑا۔

کل حجم میں دوہرے ہندسے کی ترقی کی وضاحت کیسے کی جائے؟

1۔ایک قابل فہم وضاحت: انوینٹری دوبارہ بھرنا۔اس سال فروری میں امریکی ریٹیل انوینٹری سے فروخت کے تناسب کا 2019 کے اسی عرصے سے موازنہ کرنے سے پتہ چلتا ہے کہ موجودہ تناسب پوری ریٹیل انڈسٹری اور مخصوص زمروں دونوں میں کم ہے۔

2. ایک "غیر روایتی" عنصر بھی موجودہ حجم کی حمایت کرتا ہے:جغرافیائی سیاسی عدم استحکام اور امریکی انتخابات سے متعلق غیر یقینی صورتحالنے صارفین کو حفاظتی سٹاک بڑھانے اور جدید ترسیل کا بندوبست کرنے پر مجبور کیا ہے۔

پچھلے سال سے، صنعت نے بڑے پیمانے پر تسلیم کیا ہے کہ 2024 کا بنیادی رجحان اب بھی سپلائی کی طلب سے بڑھ کر نمایاں ہے۔ اس سال امریکی روٹ پر طے شدہ قیمتوں کو دیکھتے ہوئے، شپنگ کمپنیوں نے بھی اس مفروضے کو قبول کیا ہے۔

صلاحیت کا تجزیہ کرنے والی ایجنسی LINERLLYTICA نے 29 اپریل کے شمارے میں اپنے تازہ ترین اعداد و شمار کے ساتھ مذکورہ مفروضے کو چیلنج کیا۔ اس سال جون کے آخر تک، عالمی کنٹینر کی گنجائش 30 ملین TEU تک پہنچنے کی توقع ہے۔ مئی کے آخر تک، جنوبی افریقہ کے راستے دوبارہ پیدا ہونے والی صلاحیت 5 ملین TEU تک پہنچنے کی توقع ہے، جو عالمی صلاحیت کا تقریباً 17 فیصد ہے۔ علاقائی کشیدگی بڑھنے اور پھیلنے کے ساتھ، یہ تناسب بڑھتے رہنے کی توقع ہے۔اگرچہ اس سال برائے نام صلاحیت میں 10 فیصد اضافہ ہوگا، لیکن اصل صلاحیت چار اہم ترین مشرقی مغربی راستوں پر(ایشیا سے شمالی یورپ، ایشیا سے بحیرہ روم، ایشیا سے امریکی مغربی ساحل، ایشیا سے امریکی مشرقی ساحل)ری روٹنگ کی وجہ سے صرف 3 فیصد اضافہ ہوگا۔دنیا بھر میں 33 علاقائی راستوں پر، حقیقی صلاحیت میں سال بہ سال 4 فیصد کمی واقع ہوئی۔

خلاصہ میں، کیوںکیا تنگ جگہ اور قیمتوں میں اضافے کا یہ دور قبول کرنا اور سمجھنا اتنا مشکل ہے؟کئی وجوہات ہیں:

1۔ٹائمنگ:مئی روایتی طور پر کم موسم ہے، جس کی وجہ سے یہ اچانک تنگ جگہ اور بڑھتی ہوئی شرحوں کو سمجھنا مشکل ہے۔

2.تصور مختلف ہوتا ہے:اگرچہ روایتی بلک کارگو امریکی شپمنٹ کے حجم پر حاوی ہے، ای کامرس کسٹمر گروپس سوشل میڈیا ٹریفک پر حاوی ہیں۔ تاہم، ای کامرس کے حجم میں نمایاں بہتری نہیں دکھائی گئی۔

3۔قیمتوں میں اضافے کے اس دور سے سب سے زیادہ متاثر ای کامرس گروپس ہیں۔:اس سال، روایتی FOB براہ راست صارفین کے لیے معاہدہ شدہ قیمتیں گزشتہ سال کے مقابلے $100-200 زیادہ ہیں لیکن موجودہ مارکیٹ اسپاٹ ریٹ (FAK) سے کئی ہزار ڈالر کم ہیں۔ کم معاہدہ شدہ شرحوں والے FOB براہ راست صارفین کو تکلیف محسوس نہیں ہوتی ہے۔ تاہم، ای کامرس کے صارفین کے لیے یہ ایک مختلف کہانی ہے۔

اب سب سے اہم سوال یہ ہے کہ: قیمتوں میں اضافے کا یہ دور کب تک چلے گا؟

یہ بڑی حد تک دو اہم ترین متغیرات پر منحصر ہے جو شرحوں کی حمایت کرتے ہیں: طلب اور رسد۔صلاحیت کے لحاظ سے، ری روٹنگ کا پیمانہ مزید پھیل سکتا ہے، صلاحیت میں کمی کے اثر کا مقابلہ کرتا ہے، جو اب بھی مضبوط ہو رہا ہے۔ طلب کے نقطہ نظر سے، اس سال کی انوینٹری کی بھرپائی ایک غیر معمولی "ڈی-انوینٹری" مدت کے بعد شروع ہو رہی ہے۔ حال ہی میں، نیشنل ریٹیل فیڈریشن نے اس سال کی تیسری سہ ماہی میں کارگو کے حجم میں اضافے کے لیے اپنی پیشن گوئی کو بڑھایا، جس سے یہ پیش گوئی کی گئی ہے کہ سال بہ سال اعلی سنگل ہندسے کی نمو ستمبر تک جاری رہے گی۔