Cum a devenit suprarezervată ruta din SUA?

Recent, persoanele implicate în industria transporturilor maritime din SUA și-au pus aceeași întrebare: Cum a ajuns brusc ruta să fie suprasolicitată și să înregistreze o creștere a prețurilor?

Top 20 de bunuri importate din Asia în SUA (ianuarie-aprilie)

Privind volumul general, primele patru luni ale acestui an au înregistrat o creștere de 14% față de aceeași perioadă a anului trecut și o creștere de 15% față de 2019. Deși rata de creștere a încetinit ușor în aprilie, cu o creștere de 4% față de anul precedent, aceasta a marcat totuși o creștere de 16% față de aprilie 2019. Examinând categoriile specifice, s-a înregistrat o creștere semnificativă de la an la an la mobilă și articole de uz casnic. Comparativ, produsele din plastic, electrocasnicele și piesele auto au înregistrat o creștere rapidă, în timp ce produsele din cauciuc și jucăriile au avut, de asemenea, performanțe bune. Deși îmbrăcămintea a înregistrat o ușoară creștere de la an la an, aceasta s-a confruntat cu un declin de două cifre față de 2019.

Cum se explică creșterea de două cifre a volumului total?

1.O explicație plauzibilă: reaprovizionarea stocurilor.Compararea raportului stocuri cu amănuntul/vânzări din SUA în februarie anul acesta cu aceeași perioadă din 2019 arată că raportul curent este mai mic atât în ​​întreaga industrie de retail, cât și în anumite categorii specifice.

2. Un factor „neconvențional” susține, de asemenea, volumul actual: Instabilitatea geopolitică și incertitudinile legate de alegerile din SUAau obligat clienții să își mărească stocul de siguranță și să aranjeze livrări în avans.

Încă de anul trecut, industria a acceptat în general că tendința de bază pentru 2024 este încă caracterizată de o ofertă care depășește cererea. Judecând după prețurile contractate pe ruta SUA în acest an, companiile de transport maritim au acceptat și ele această presupunere.

Agenția de analiză a capacității LINERLYTICA a contestat presupunerea de mai sus cu cele mai recente date din numărul din 29 aprilie. Până la sfârșitul lunii iunie a acestui an, se așteaptă ca capacitatea globală a containerelor să ajungă la 30 de milioane de TEU. Până la sfârșitul lunii mai, se așteaptă ca capacitatea redirecționată prin Africa de Sud să ajungă la 5 milioane de TEU, reprezentând aproape 17% din capacitatea globală. Având în vedere că tensiunile regionale se agravează și se extind, se așteaptă ca această proporție să continue să crească. Deși capacitatea nominală va crește cu 10% în acest an, capacitatea reală pe cele patru rute est-vest cele mai importante(Asia până în Europa de Nord, Asia până la Marea Mediterană, Asia până la coasta de vest a SUA, Asia până la coasta de est a SUA)va crește doar cu 3% din cauza redirecționării. Pe cele 33 de rute regionale din întreaga lume, capacitatea reală a scăzut cu 4% față de anul precedent.

Pe scurt, de ce Este această rundă de spații restrânse și creșteri de prețuri atât de greu de acceptat și de înțeles? Există mai multe motive:

1.Sincronizare:Luna mai este în mod tradițional un extrasezon, ceea ce face ca acest spațiu brusc restrâns și creșterile rapide ale prețurilor să fie greu de înțeles.

2.Percepția variază:Deși transportul tradițional de mărfuri vrac domină volumele de transport din SUA, grupurile de clienți din comerțul electronic domină traficul de pe rețelele sociale. Cu toate acestea, volumul comerțului electronic nu a înregistrat o îmbunătățire semnificativă.

3.Cele mai afectate de această rundă de creșteri de prețuri sunt grupurile de comerț electronic.: Anul acesta, prețurile contractate pentru clienții direcți FOB tradiționali sunt cu 100-200 USD mai mari decât anul trecut, dar cu câteva mii de dolari mai mici decât tarifele spot actuale de pe piață (FAK). Clienții direcți FOB cu tarife contractate mici nu resimt această problemă. Cu toate acestea, pentru clienții comerțului electronic, lucrurile stau altfel.

Cea mai urgentă întrebare acum este: Cât va dura această rundă de creșteri de prețuri?

Acest lucru depinde în mare măsură de cele două variabile cele mai importante care susțin ratele: oferta și cererea. Din punct de vedere al capacității, amploarea redirecționării ar putea crește în continuare, contracarând efectul reducerii capacității, care este încă în creștere. Din perspectiva cererii, reaprovizionarea stocurilor din acest an abia începe după o perioadă anormală de „dezinventarizare”. Recent, Federația Națională a Comerțului cu Amănuntul și-a majorat previziunile privind creșterea volumului de marfă în al treilea trimestru al acestui an, anticipând că o creștere anuală cu o singură cifră va continua până în septembrie.