ເສັ້ນທາງບິນຂອງສະຫະລັດມີການຈອງເກີນກຳນົດໄດ້ແນວໃດ?

ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ຜູ້ທີ່ເຮັດວຽກໃນອຸດສາຫະກຳການຂົນສົ່ງທາງເຮືອຂອງສະຫະລັດໄດ້ຖາມຄຳຖາມດຽວກັນນີ້ວ່າ: ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຖືກຈອງເກີນຈຳນວນຢ່າງກະທັນຫັນ ແລະ ໄດ້ເຫັນການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄາໄດ້ແນວໃດ?

ສິນຄ້ານຳເຂົ້າ 20 ອັນດັບຕົ້ນໆຈາກອາຊີໄປສະຫະລັດ (ມັງກອນ-ເມສາ)

ເມື່ອເບິ່ງປະລິມານໂດຍລວມແລ້ວ, ສີ່ເດືອນທຳອິດຂອງປີນີ້ ໄດ້ມີການເພີ່ມຂຶ້ນ 14% ເມື່ອທຽບກັບໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍ ແລະ ເພີ່ມຂຶ້ນ 15% ເມື່ອທຽບກັບປີ 2019. ເຖິງແມ່ນວ່າອັດຕາການເຕີບໂຕຈະຊ້າລົງເລັກນ້ອຍໃນເດືອນເມສາ, ໂດຍມີການເພີ່ມຂຶ້ນ 4% ເມື່ອທຽບກັບປີກ່ອນ, ແຕ່ມັນຍັງຄົງເພີ່ມຂຶ້ນ 16% ເມື່ອທຽບກັບເດືອນເມສາ 2019. ເມື່ອພິຈາລະນາໝວດໝູ່ສະເພາະ, ມີການເຕີບໂຕທີ່ໜ້າສັງເກດໃນປີຕໍ່ປີໃນເຟີນີເຈີ ແລະ ສິນຄ້າໃນບ້ານ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບຜະລິດຕະພັນພາດສະຕິກ, ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ, ແລະ ຊິ້ນສ່ວນລົດຍົນມີການເຕີບໂຕຢ່າງໄວວາ, ໃນຂະນະທີ່ຜະລິດຕະພັນຢາງ ແລະ ເຄື່ອງຫຼິ້ນກໍ່ມີປະສິດທິພາບດີເຊັ່ນກັນ. ເຖິງແມ່ນວ່າເຄື່ອງນຸ່ງຫົ່ມມີການເພີ່ມຂຶ້ນເລັກນ້ອຍເມື່ອທຽບກັບປີກ່ອນ, ແຕ່ມັນກໍ່ປະເຊີນກັບການຫຼຸດລົງສອງຕົວເລກເມື່ອທຽບກັບປີ 2019.

ວິທີການອະທິບາຍການເຕີບໂຕສອງຕົວເລກໃນປະລິມານທັງໝົດ?

1.ຄຳອະທິບາຍທີ່ເປັນໄປໄດ້ຢ່າງໜຶ່ງ: ການເຕີມເຕັມສິນຄ້າຄົງຄັງ.ການປຽບທຽບອັດຕາສ່ວນສິນຄ້າຄົງຄັງຕໍ່ຍອດຂາຍຂອງສະຫະລັດໃນເດືອນກຸມພາປີນີ້ກັບໄລຍະດຽວກັນໃນປີ 2019 ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າອັດຕາສ່ວນປັດຈຸບັນແມ່ນຕໍ່າກວ່າທັງໃນອຸດສາຫະກໍາຂາຍຍ່ອຍທັງໝົດ ແລະ ໝວດໝູ່ສະເພາະ.

2. ປັດໄຈ "ບໍ່ທຳມະດາ" ຍັງສະໜັບສະໜູນປະລິມານປະຈຸບັນ: ຄວາມບໍ່ໝັ້ນຄົງທາງພູມິສາດການເມືອງ ແລະ ຄວາມບໍ່ແນ່ນອນກ່ຽວກັບການເລືອກຕັ້ງສະຫະລັດໄດ້ບັງຄັບໃຫ້ລູກຄ້າເພີ່ມສິນຄ້າຄົງຄັງເພື່ອຄວາມປອດໄພ ແລະ ຈັດການຂົນສົ່ງລ່ວງໜ້າ.

ນັບຕັ້ງແຕ່ປີກາຍນີ້, ອຸດສາຫະກຳໄດ້ຍອມຮັບຢ່າງກວ້າງຂວາງວ່າແນວໂນ້ມພື້ນຖານສຳລັບປີ 2024 ຍັງມີລັກສະນະໂດຍການສະໜອງທີ່ສູງກວ່າຄວາມຕ້ອງການ. ໂດຍພິຈາລະນາຈາກລາຄາທີ່ໄດ້ຕົກລົງກັນໃນເສັ້ນທາງຂອງສະຫະລັດໃນປີນີ້, ບໍລິສັດຂົນສົ່ງກໍ່ໄດ້ຍອມຮັບສົມມຸດຕິຖານນີ້ເຊັ່ນກັນ.

ອົງການວິເຄາະຄວາມອາດສາມາດ LINERLYTICA ໄດ້ທ້າທາຍສົມມຸດຕິຖານຂ້າງເທິງດ້ວຍຂໍ້ມູນລ່າສຸດຂອງຕົນໃນສະບັບວັນທີ 29 ເມສາ. ຮອດທ້າຍເດືອນມິຖຸນາປີນີ້, ຄວາມອາດສາມາດຂອງຕູ້ຄອນເທນເນີທົ່ວໂລກຄາດວ່າຈະບັນລຸ 30 ລ້ານ TEU. ຮອດທ້າຍເດືອນພຶດສະພາ, ຄວາມອາດສາມາດທີ່ປ່ຽນເສັ້ນທາງຜ່ານອາຟຣິກາໃຕ້ຄາດວ່າຈະບັນລຸ 5 ລ້ານ TEU, ເຊິ່ງກວມເອົາເກືອບ 17% ຂອງຄວາມອາດສາມາດທົ່ວໂລກ. ດ້ວຍຄວາມເຄັ່ງຕຶງໃນພາກພື້ນທີ່ຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ ແລະ ຂະຫຍາຍຕົວ, ອັດຕາສ່ວນນີ້ຄາດວ່າຈະສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ເຖິງແມ່ນວ່າກຳລັງການຜະລິດຕາມຕົວເລກຈະເພີ່ມຂຶ້ນ 10% ໃນປີນີ້, ແຕ່ກຳລັງການຜະລິດຕົວຈິງໃນສີ່ເສັ້ນທາງທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດຄື ເສັ້ນທາງຕາເວັນອອກ-ຕາເວັນຕົກ(ເອເຊຍໄປຫາເອີຣົບເໜືອ, ເອເຊຍໄປຫາທະເລເມດີແຕຣາເນ, ເອເຊຍໄປຫາຝັ່ງຕາເວັນຕົກຂອງສະຫະລັດ, ເອເຊຍໄປຫາຝັ່ງຕາເວັນອອກຂອງສະຫະລັດ)ຈະເພີ່ມຂຶ້ນພຽງແຕ່ 3% ເນື່ອງຈາກການປ່ຽນເສັ້ນທາງ. ໃນເສັ້ນທາງການບິນພາກພື້ນ 33 ເສັ້ນທົ່ວໂລກ, ກຳລັງການຜະລິດຕົວຈິງຫຼຸດລົງ 4% ເມື່ອທຽບກັບປີກ່ອນ.

ສະຫຼຸບແລ້ວ, ເປັນຫຍັງ ຮອບນີ້ພື້ນທີ່ຄັບແຄບ ແລະ ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄາຍາກທີ່ຈະຍອມຮັບ ແລະ ເຂົ້າໃຈບໍ? ມີຫຼາຍເຫດຜົນຄື:

1.ກຳນົດເວລາ:ເດືອນພຶດສະພາ ຕາມປະເພນີແລ້ວເປັນລະດູການທີ່ບໍ່ມີຄົນໄປທ່ຽວ, ເຮັດໃຫ້ພື້ນທີ່ທີ່ຄັບແຄບຢ່າງກະທັນຫັນ ແລະ ອັດຕາທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວານີ້ຍາກທີ່ຈະເຂົ້າໃຈ.

2.ການຮັບຮູ້ແຕກຕ່າງກັນ:ເຖິງແມ່ນວ່າສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ແບບດັ້ງເດີມຄອບງຳປະລິມານການຂົນສົ່ງຂອງສະຫະລັດ, ກຸ່ມລູກຄ້າການຄ້າອີເລັກໂທຣນິກຄອບງຳການຈະລາຈອນສື່ສັງຄົມ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ປະລິມານການຄ້າອີເລັກໂທຣນິກບໍ່ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນການປັບປຸງທີ່ສຳຄັນ.

3.ກຸ່ມການຄ້າອີເລັກໂທຣນິກທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຫຼາຍທີ່ສຸດຈາກການຂຶ້ນລາຄາໃນຄັ້ງນີ້: ໃນປີນີ້, ລາຄາຕາມສັນຍາສຳລັບລູກຄ້າໂດຍກົງ FOB ແບບດັ້ງເດີມແມ່ນສູງກວ່າປີກາຍ 100-200 ໂດລາ ແຕ່ຕໍ່າກວ່າອັດຕາຕະຫຼາດປັດຈຸບັນ (FAK) ຫຼາຍພັນໂດລາ. ລູກຄ້າໂດຍກົງ FOB ທີ່ມີອັດຕາສັນຍາຕໍ່າບໍ່ຮູ້ສຶກເຈັບປວດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນເປັນເລື່ອງທີ່ແຕກຕ່າງກັນສຳລັບລູກຄ້າອີຄອມເມີຊ.

ຄຳຖາມທີ່ຮີບດ່ວນທີ່ສຸດໃນປະຈຸບັນນີ້ແມ່ນ: ການຂຶ້ນລາຄາໃນຮອບນີ້ຈະຢູ່ດົນປານໃດ?

ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບສອງຕົວແປທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດທີ່ສະໜັບສະໜູນອັດຕາ: ການສະໜອງ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການ. ໃນດ້ານກຳລັງການຜະລິດ, ຂະໜາດຂອງການປ່ຽນເສັ້ນທາງອາດຈະຂະຫຍາຍອອກໄປຕື່ມອີກ, ເຊິ່ງຕ້ານກັບຜົນກະທົບຂອງການຫຼຸດຜ່ອນກຳລັງການຜະລິດ, ເຊິ່ງຍັງຄົງເຂັ້ມແຂງຂຶ້ນ. ຈາກທັດສະນະຂອງຄວາມຕ້ອງການ, ການເຕີມເຕັມສິນຄ້າຄົງຄັງໃນປີນີ້ຫາກໍ່ເລີ່ມຕົ້ນຫຼັງຈາກໄລຍະເວລາ "ການຍົກເລີກສິນຄ້າຄົງຄັງ" ທີ່ຜິດປົກກະຕິ. ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ສະຫະພັນຂາຍຍ່ອຍແຫ່ງຊາດໄດ້ຍົກການຄາດຄະເນການເຕີບໂຕຂອງປະລິມານການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນໄຕມາດທີສາມຂອງປີນີ້, ໂດຍຄາດຄະເນວ່າການເຕີບໂຕຂອງຕົວເລກດຽວຕໍ່ປີຈະສືບຕໍ່ໄປຈົນຮອດເດືອນກັນຍາ.