Bagaimanakah Laluan AS Menjadi Lebih Banyak Tempahan?

Baru-baru ini, mereka yang terlibat dalam industri perkapalan AS telah menanyakan soalan yang sama: Bagaimanakah laluan itu tiba-tiba menjadi terlalu penuh dan menyaksikan lonjakan harga?

20 Barangan Import Teratas dari Asia ke AS (Januari-April)

Melihat kepada jumlah keseluruhan, empat bulan pertama tahun ini menyaksikan peningkatan sebanyak 14% berbanding tempoh yang sama tahun lepas dan peningkatan sebanyak 15% berbanding tahun 2019. Walaupun kadar pertumbuhan sedikit perlahan pada bulan April, dengan peningkatan tahun ke tahun sebanyak 4%, ia masih menandakan peningkatan sebanyak 16% berbanding April 2019. Melihat kategori tertentu, terdapat pertumbuhan tahun ke tahun yang ketara dalam perabot dan barangan rumah. Secara perbandingan, produk plastik, peralatan elektrik dan alat ganti kereta menyaksikan pertumbuhan yang pesat, manakala produk getah dan mainan juga menunjukkan prestasi yang baik. Walaupun pakaian mengalami sedikit peningkatan tahun ke tahun, ia menghadapi penurunan dua digit berbanding tahun 2019.

Bagaimana untuk Menerangkan Pertumbuhan Dua Digit dalam Jumlah Keseluruhan?

1.Satu penjelasan yang munasabah: penambahan inventori.Membandingkan nisbah inventori runcit kepada jualan AS pada Februari tahun ini dengan tempoh yang sama pada 2019 mendedahkan bahawa nisbah semasa adalah lebih rendah merentasi keseluruhan industri runcit dan kategori tertentu.

2. Faktor "tidak konvensional" juga menyokong isipadu semasa: ketidakstabilan geopolitik dan ketidakpastian berkaitan pilihan raya AStelah memaksa pelanggan untuk meningkatkan stok keselamatan dan mengatur penghantaran lebih awal.

Sejak tahun lepas, industri ini telah menerima secara meluas bahawa trend asas untuk tahun 2024 masih dicirikan oleh penawaran yang melebihi permintaan. Berdasarkan harga kontrak di laluan AS tahun ini, syarikat perkapalan juga telah menerima andaian ini.

Agensi analisis kapasiti LINERLYTICA mencabar andaian di atas dengan data terkininya dalam isu 29 April. Menjelang akhir Jun tahun ini, kapasiti kontena global dijangka mencecah 30 juta TEU. Menjelang akhir Mei, kapasiti yang dialihkan melalui Afrika Selatan dijangka mencecah 5 juta TEU, menyumbang hampir 17% daripada kapasiti global. Dengan ketegangan serantau yang semakin teruk dan berkembang, perkadaran ini dijangka terus meningkat. Walaupun kapasiti nominal akan meningkat sebanyak 10% tahun ini, kapasiti sebenar di empat laluan timur-barat yang paling penting(Asia ke Eropah Utara, Asia ke Mediterranean, Asia ke Pantai Barat AS, Asia ke Pantai Timur AS)hanya akan meningkat sebanyak 3% disebabkan oleh perubahan laluan. Bagi 33 laluan serantau di seluruh dunia, kapasiti sebenar menurun sebanyak 4% tahun ke tahun.

Secara ringkasnya, mengapa Adakah pusingan ruang sempit dan kenaikan harga ini begitu sukar untuk diterima dan difahami? Terdapat beberapa sebab:

1.Masa:Mei secara tradisinya merupakan musim sepi, menjadikan ruang sempit yang tiba-tiba dan kadar yang melonjak ini sukar difahami.

2.Persepsi berbeza-beza:Walaupun kargo pukal tradisional mendominasi jumlah penghantaran AS, kumpulan pelanggan e-dagang mendominasi trafik media sosial. Walau bagaimanapun, jumlah e-dagang tidak menunjukkan peningkatan yang ketara.

3.Kumpulan e-dagang yang paling terjejas akibat kenaikan harga ini: Tahun ini, harga kontrak untuk pelanggan langsung FOB tradisional adalah $100-200 lebih tinggi berbanding tahun lepas tetapi beberapa ribu dolar lebih rendah daripada kadar pasaran semasa (FAK). Pelanggan langsung FOB dengan kadar kontrak yang rendah tidak merasai masalahnya. Walau bagaimanapun, ceritanya berbeza bagi pelanggan e-dagang.

Persoalan yang paling mendesak sekarang ialah: Berapa lamakah pusingan kenaikan harga ini akan berterusan?

Ini sebahagian besarnya bergantung kepada dua pembolehubah paling penting yang menyokong kadar: penawaran dan permintaan. Dari segi kapasiti, skala perubahan laluan mungkin akan berkembang lagi, mengatasi kesan pengurangan kapasiti, yang masih kukuh. Dari perspektif permintaan, penambahan inventori tahun ini baru sahaja bermula selepas tempoh "penyahinventorian" yang tidak normal. Baru-baru ini, Persekutuan Runcit Kebangsaan telah menaikkan ramalannya untuk pertumbuhan jumlah kargo pada suku ketiga tahun ini, meramalkan pertumbuhan tahun ke tahun yang tinggi satu digit akan berterusan sehingga September.