Hoe is de Amerikaanske rûte oerboekt rekke?

Koartlyn hawwe minsken dy't dwaande binne mei de Amerikaanske skipfeartsektor deselde fraach steld: Hoe is it mooglik dat de rûte ynienen oerboekt rekke is en in priisstiging sjoen is?

Top 20 ymportearre guod út Aazje nei de FS (jannewaris-april)

As wy nei it totale folume sjogge, seagen wy yn 'e earste fjouwer moannen fan dit jier in tanimming fan 14% yn ferliking mei deselde perioade ferline jier en in tanimming fan 15% yn ferliking mei 2019. Hoewol't de groei yn april wat fertrage, mei in jier-op-jier tanimming fan 4%, wie it noch altyd in tanimming fan 16% yn ferliking mei april 2019. As wy nei spesifike kategoryen sjogge, wie der in merkbere jier-op-jier groei yn meubels en húshâldlike guod. Yn ferliking seagen plestikprodukten, elektryske apparaten en auto-ûnderdielen in rappe groei, wylst rubberprodukten en boartersguod ek goed prestearren. Hoewol klean in lichte jier-op-jier tanimming meimakke, hie it te krijen mei in dûbelsifers delgong yn ferliking mei 2019.

Hoe kinne jo de dûbelsifersgroei yn totaal folume ferklearje?

1.Ien oannimlike ferklearring: oanfolling fan foarrieden.As jo ​​de ferhâlding tusken foarrieden en ferkeap yn 'e Amerikaanske detailhannel yn febrewaris fan dit jier fergelykje mei deselde perioade yn 2019, docht bliken dat de aktuele ferhâlding leger is sawol yn 'e heule detailhannel as yn spesifike kategoryen.

2. In "ûnkonvinsjonele" faktor stipet ek it hjoeddeiske folume: geopolitike ynstabiliteit en ûnwissichheden om 'e Amerikaanske ferkiezings hinnehawwe klanten twongen om de feiligensfoarrie te fergrutsjen en foarútstjoerden te regeljen.

Sûnt ferline jier hat de sektor breed akseptearre dat de basistrend foar 2024 noch altyd karakterisearre wurdt troch in oerwinning op it oanbod fan 'e fraach. Te oardieljen nei de kontraktprizen op 'e Amerikaanske rûte dit jier, hawwe rederijen dizze oanname ek akseptearre.

It kapasiteitsanalyseburo LINERLYTICA hat de boppesteande oanname yn twifel lutsen mei har lêste gegevens yn 'e útjefte fan 29 april. Tsjin ein juny fan dit jier wurdt ferwachte dat de wrâldwide kontenerkapasiteit 30 miljoen TEU sil berikke. Tsjin ein maaie wurdt ferwachte dat de kapasiteit dy't fia Súd-Afrika omlaat wurdt 5 miljoen TEU sil berikke, goed foar hast 17% fan 'e wrâldwide kapasiteit. Mei de tanimmende en útwreidzjende regionale spanningen wurdt ferwachte dat dit oanpart fierder sil tanimme. Hoewol't de nominale kapasiteit dit jier mei 10% sil tanimme, is de werklike kapasiteit op 'e fjouwer wichtichste east-west rûtes(Aazje oant Noard-Europa, Aazje oant de Middellânske See, Aazje oant de westkust fan 'e FS, Aazje oant de eastkust fan 'e FS)sil mar mei 3% tanimme fanwegen omlieding. Op 'e 33 regionale rûtes wrâldwiid is de werklike kapasiteit jier-op-jier mei 4% ôfnommen.

Yn it koart, wêrom Is dizze ronde fan krappe romte en priisstigingen sa dreech te akseptearjen en te begripen? Der binne ferskate redenen:

1.Tiid:Maaie is tradisjoneel in leechseizoen, wêrtroch't dizze hommelse krappe romte en tanimmende tariven lestich te begripen binne.

2.De waarnimming ferskilt:Hoewol tradisjonele bulklaasje de Amerikaanske ferstjoervoluminten domineart, dominearje e-commerce klantgroepen it sosjale mediaferkear. It e-commercevolume hat lykwols gjin wichtige ferbettering sjen litten.

3.De meast troffen troch dizze ronde fan priisferhegingen binne e-commerce groepen: Dit jier binne de kontraktprizen foar tradisjonele FOB-direkte klanten $100-200 heger as ferline jier, mar ferskate tûzenen dollars leger as de hjoeddeiske merk spottariven (FAK). FOB-direkte klanten mei lege kontrakttariven fiele de pine net. It is lykwols in oar ferhaal foar e-commerce klanten.

De meast driuwende fraach is no: Hoe lang sil dizze ronde fan priisferhegingen duorje?

Dit hinget foar in grut part ôf fan 'e twa wichtichste fariabelen dy't tariven stypje: oanbod en fraach. Wat de kapasiteit oanbelanget, kin de skaal fan omlieding fierder útwreidzje, wêrtroch't it effekt fan kapasiteitsreduksje, dy't noch altyd sterker wurdt, tsjinwurke wurdt. Fanút in fraachperspektyf begjint de oanfolling fan foarrieden dit jier krekt nei in abnormale "ûnfoarriedingsperioade". Koartlyn hat de Nasjonale Retail Federaasje har prognose foar de groei fan frachtvoluminten yn it tredde fearnsjier fan dit jier ferhege, en foarseit dat de hege iensiferige jier-op-jier groei oant septimber sil oanhâlde.