Come mai la rotta statunitense è diventata overbooking?
Di recente, chi lavora nel settore delle spedizioni negli Stati Uniti si è posto la stessa domanda: come è possibile che la rotta sia improvvisamente andata in overbooking e abbia assistito a un'impennata dei prezzi?
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Considerando il volume complessivo, nei primi quattro mesi di quest'anno si è registrato un aumento del 14% rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso e del 15% rispetto al 2019. Sebbene il tasso di crescita abbia subito un leggero rallentamento ad aprile, con un aumento del 4% su base annua, ha comunque registrato un incremento del 16% rispetto ad aprile 2019. Esaminando le categorie specifiche, si è registrata una notevole crescita su base annua nel settore dell'arredamento e dei prodotti per la casa. In confronto, prodotti in plastica, elettrodomestici e ricambi auto hanno registrato una rapida crescita, mentre anche prodotti in gomma e giocattoli hanno registrato una buona performance. Sebbene l'abbigliamento abbia registrato un leggero aumento su base annua, ha registrato un calo a due cifre rispetto al 2019.
Come spiegare la crescita a due cifre del volume totale?
1.Una spiegazione plausibile: il rifornimento delle scorte.Confrontando il rapporto tra inventario e vendite al dettaglio negli Stati Uniti a febbraio di quest'anno con lo stesso periodo del 2019, si evince che il rapporto attuale è inferiore sia nell'intero settore della vendita al dettaglio che in categorie specifiche.
2. Un fattore "non convenzionale" supporta anche il volume attuale: instabilità geopolitica e incertezze che circondano le elezioni statunitensihanno costretto i clienti ad aumentare le scorte di sicurezza e ad organizzare spedizioni anticipate.
Dallo scorso anno, il settore ha ampiamente accettato che la tendenza di fondo per il 2024 sia ancora caratterizzata da un'offerta superiore alla domanda. A giudicare dai prezzi contrattuali sulla rotta statunitense di quest'anno, anche le compagnie di navigazione hanno accettato questo presupposto.
L'agenzia di analisi della capacità LINERLYTICA ha messo in discussione questa ipotesi con i suoi ultimi dati pubblicati nel numero del 29 aprile. Entro la fine di giugno di quest'anno, si prevede che la capacità globale di container raggiungerà i 30 milioni di TEU. Entro la fine di maggio, si prevede che la capacità dirottata via Sudafrica raggiungerà i 5 milioni di TEU, pari a quasi il 17% della capacità globale. Con l'aggravarsi e l'aumento delle tensioni regionali, si prevede che questa percentuale continuerà ad aumentare. Sebbene la capacità nominale aumenterà del 10% quest'anno, la capacità effettiva sulle quattro rotte est-ovest più importanti(Dall'Asia all'Europa settentrionale, dall'Asia al Mediterraneo, dall'Asia alla costa occidentale degli Stati Uniti, dall'Asia alla costa orientale degli Stati Uniti)aumenterà solo del 3% a causa della deviazione. Sulle 33 rotte regionali in tutto il mondo, la capacità effettiva è diminuita del 4% su base annua.
In sintesi, perché È così difficile accettare e comprendere questa serie di spazi ristretti e di aumenti dei prezzi? Ci sono diverse ragioni:
1.Tempistica:Maggio è tradizionalmente un mese di bassa stagione, il che rende difficile comprendere questa improvvisa scarsità di spazio e l'impennata dei prezzi.
2.La percezione varia:Sebbene il trasporto tradizionale di merci alla rinfusa domini i volumi di spedizione negli Stati Uniti, i gruppi di clienti dell'e-commerce dominano il traffico sui social media. Tuttavia, il volume dell'e-commerce non ha mostrato miglioramenti significativi.
3.I più colpiti da questa tornata di aumenti dei prezzi sono i gruppi di e-commerce: Quest'anno, i prezzi contrattuali per i clienti diretti FOB tradizionali sono più alti di 100-200 dollari rispetto allo scorso anno, ma inferiori di diverse migliaia di dollari rispetto alle attuali tariffe spot di mercato (FAK). I clienti diretti FOB con tariffe contrattuali basse non risentono di questo problema. Tuttavia, la situazione è diversa per i clienti e-commerce.
La domanda più urgente ora è: quanto durerà questa tornata di aumenti dei prezzi?
Ciò dipende in larga misura dalle due variabili più importanti che sostengono i tassi: domanda e offerta. In termini di capacità, l'entità delle deviazioni potrebbe ulteriormente aumentare, contrastando l'effetto della riduzione della capacità, che si sta ulteriormente rafforzando. Dal punto di vista della domanda, il rifornimento delle scorte di quest'anno è appena iniziato, dopo un periodo di "de-inventory" anomalo. Recentemente, la National Retail Federation ha rivisto al rialzo le sue previsioni di crescita del volume delle merci nel terzo trimestre di quest'anno, prevedendo che la crescita annua a una cifra elevata continuerà fino a settembre.