كيف أصبح خط الرحلات الجوية إلى الولايات المتحدة مكتظاً بالركاب؟

في الآونة الأخيرة، طرح الأشخاص العاملون في صناعة الشحن الأمريكية نفس السؤال: كيف أصبح هذا المسار فجأة مكتظاً بالحجوزات وشهد ارتفاعاً كبيراً في الأسعار؟

أهم 20 سلعة مستوردة من آسيا إلى الولايات المتحدة (يناير - أبريل)

وبالنظر إلى الحجم الإجمالي، شهدت الأشهر الأربعة الأولى من هذا العام زيادة بنسبة 14٪ مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي وزيادة بنسبة 15٪ مقارنة بعام 2019. على الرغم من تباطؤ معدل النمو قليلاً في أبريل، حيث بلغ 4% على أساس سنوي، إلا أنه لا يزال يمثل زيادة بنسبة 16% مقارنةً بأبريل 2019. وبالنظر إلى فئات محددة، لوحظ نمو ملحوظ على أساس سنوي في قطاع الأثاث والسلع المنزلية. وبالمقارنة، شهدت المنتجات البلاستيكية والأجهزة الكهربائية وقطع غيار السيارات نموًا سريعًا، بينما حققت المنتجات المطاطية والألعاب أداءً جيدًا أيضًا. وعلى الرغم من أن الملابس شهدت زيادة طفيفة على أساس سنوي، إلا أنها واجهت انخفاضًا بنسبة تتجاوز 10% مقارنةً بعام 2019.

كيف نفسر النمو المكون من رقمين في إجمالي الحجم؟

1.أحد التفسيرات المحتملة: تجديد المخزون.إن مقارنة نسبة المخزون إلى المبيعات في قطاع التجزئة الأمريكي في فبراير من هذا العام مع نفس الفترة في عام 2019 تكشف أن النسبة الحالية أقل في كل من قطاع التجزئة بأكمله وفي فئات محددة.

2. كما يدعم عامل "غير تقليدي" الحجم الحالي: عدم الاستقرار الجيوسياسي والشكوك المحيطة بالانتخابات الأمريكيةوقد أجبر ذلك العملاء على زيادة مخزون الأمان وترتيب الشحنات المسبقة.

منذ العام الماضي، بات من المسلّم به في قطاع الشحن أن الاتجاه السائد لعام 2024 لا يزال يتسم بتجاوز العرض للطلب. وبالنظر إلى أسعار العقود المبرمة على خط الشحن الأمريكي هذا العام، يبدو أن شركات الشحن قد تقبّلت هذا الافتراض أيضاً.

طعنت وكالة تحليل الطاقة الاستيعابية "لينرليتيكا" في الافتراض المذكور أعلاه، وذلك من خلال أحدث بياناتها المنشورة في عدد 29 أبريل. ومن المتوقع أن تصل الطاقة الاستيعابية العالمية للحاويات إلى 30 مليون حاوية نمطية (TEU) بحلول نهاية يونيو من هذا العام. وبحلول نهاية مايو، من المتوقع أن تصل الطاقة الاستيعابية المحولة عبر جنوب أفريقيا إلى 5 ملايين حاوية نمطية، ما يمثل نحو 17% من الطاقة الاستيعابية العالمية. ومع تفاقم التوترات الإقليمية وتوسعها، من المتوقع أن تستمر هذه النسبة في الارتفاع. على الرغم من أن السعة الاسمية ستزيد بنسبة 10% هذا العام، إلا أن السعة الفعلية على أهم أربعة خطوط شرق-غرب ستكون أقل.(من آسيا إلى شمال أوروبا، ومن آسيا إلى البحر الأبيض المتوسط، ومن آسيا إلى الساحل الغربي للولايات المتحدة، ومن آسيا إلى الساحل الشرقي للولايات المتحدة)لن تزيد إلا بنسبة 3% بسبب إعادة التوجيه. انخفضت السعة الفعلية بنسبة 4% على أساس سنوي في 33 مساراً إقليمياً حول العالم.

باختصار، لماذا هل من الصعب جداً تقبّل وفهم هذه الموجة من ضيق المساحات وارتفاع الأسعار؟ هناك عدة أسباب:

1.توقيت:يُعتبر شهر مايو تقليدياً موسماً منخفضاً، مما يجعل هذا الضيق المفاجئ في المساحة وارتفاع الأسعار أمراً يصعب فهمه.

2.تختلف الآراء:على الرغم من أن الشحنات التقليدية بالجملة تهيمن على أحجام الشحنات في الولايات المتحدة، إلا أن مجموعات عملاء التجارة الإلكترونية تهيمن على حركة المرور على وسائل التواصل الاجتماعي. ومع ذلك، لم يشهد حجم التجارة الإلكترونية تحسناً ملحوظاً.

3.أكثر المتضررين من هذه الجولة من ارتفاع الأسعار هم مجموعات التجارة الإلكترونية: هذا العام، ارتفعت أسعار العقود للعملاء المباشرين التقليديين بنظام التسليم على ظهر السفينة (FOB) بمقدار 100 إلى 200 دولار أمريكي مقارنةً بالعام الماضي، لكنها انخفضت بعدة آلاف من الدولارات عن أسعار السوق الفورية الحالية (FAK). وبالتالي، لا يشعر عملاء التسليم على ظهر السفينة (FOB) المباشرون ذوو الأسعار التعاقدية المنخفضة بأي تأثير سلبي. أما بالنسبة لعملاء التجارة الإلكترونية، فالوضع مختلف.

السؤال الأكثر إلحاحاً الآن هو: إلى متى ستستمر هذه الجولة من ارتفاع الأسعار؟

يعتمد هذا إلى حد كبير على المتغيرين الأكثر أهمية اللذين يدعمان المعدلات: العرض والطلب. من حيث الطاقة الاستيعابية، قد يتسع نطاق إعادة توجيه الشحنات، مما يُعاكس أثر خفض الطاقة الاستيعابية الذي لا يزال يتزايد. أما من منظور الطلب، فقد بدأت عملية تجديد المخزون لهذا العام للتو بعد فترة "تخفيض مخزون" غير معتادة. وقد رفع الاتحاد الوطني لتجار التجزئة مؤخرًا توقعاته لنمو حجم الشحنات في الربع الثالث من هذا العام، متوقعًا استمرار النمو السنوي المرتفع بنسبة أحادية الرقم حتى سبتمبر.