Tại sao tuyến bay nội địa Mỹ lại bị đặt quá chỗ?

Gần đây, những người hoạt động trong ngành vận tải biển của Mỹ đều đặt ra cùng một câu hỏi: Tại sao tuyến đường này đột nhiên bị đặt quá tải và giá cả tăng vọt?

20 mặt hàng nhập khẩu hàng đầu từ châu Á vào Mỹ (tháng 1-tháng 4)

Xét về tổng khối lượng, bốn tháng đầu năm nay chứng kiến ​​mức tăng 14% so với cùng kỳ năm ngoái và tăng 15% so với năm 2019. Mặc dù tốc độ tăng trưởng có phần chậm lại trong tháng Tư, với mức tăng 4% so với cùng kỳ năm ngoái, nhưng vẫn đánh dấu mức tăng 16% so với tháng Tư năm 2019. Xét riêng từng danh mục, có thể thấy sự tăng trưởng đáng kể so với cùng kỳ năm ngoái ở ngành đồ nội thất và đồ gia dụng. So với đó, các sản phẩm nhựa, thiết bị điện và phụ tùng ô tô chứng kiến ​​sự tăng trưởng nhanh chóng, trong khi các sản phẩm cao su và đồ chơi cũng có kết quả kinh doanh tốt. Mặc dù ngành hàng may mặc có mức tăng nhẹ so với cùng kỳ năm ngoái, nhưng lại giảm hai chữ số so với năm 2019.

Làm thế nào để giải thích sự tăng trưởng hai chữ số về tổng khối lượng?

1.Một lời giải thích hợp lý: bổ sung hàng tồn kho.So sánh tỷ lệ hàng tồn kho trên doanh thu bán lẻ của Mỹ trong tháng 2 năm nay với cùng kỳ năm 2019 cho thấy tỷ lệ hiện tại thấp hơn trên toàn ngành bán lẻ cũng như trên từng lĩnh vực cụ thể.

2. Một yếu tố "phi truyền thống" khác cũng góp phần vào khối lượng giao dịch hiện tại: sự bất ổn địa chính trị và những bất trắc xung quanh cuộc bầu cử Mỹđã buộc khách hàng phải tăng lượng hàng tồn kho an toàn và sắp xếp vận chuyển trước.

Từ năm ngoái, ngành công nghiệp này đã nhìn chung chấp nhận rằng xu hướng cơ bản trong năm 2024 vẫn là nguồn cung vượt cầu. Dựa trên giá hợp đồng trên tuyến vận chuyển đến Mỹ năm nay, các công ty vận tải biển cũng đã chấp nhận giả định này.

Cơ quan phân tích năng lực LINERLYTICA đã thách thức giả định trên bằng dữ liệu mới nhất được công bố ngày 29 tháng 4. Đến cuối tháng 6 năm nay, năng lực vận chuyển container toàn cầu dự kiến ​​sẽ đạt 30 triệu TEU. Đến cuối tháng 5, năng lực vận chuyển được chuyển hướng qua Nam Phi dự kiến ​​sẽ đạt 5 triệu TEU, chiếm gần 17% tổng năng lực toàn cầu. Với tình hình căng thẳng khu vực ngày càng trầm trọng và lan rộng, tỷ lệ này dự kiến ​​sẽ tiếp tục tăng. Mặc dù công suất danh nghĩa sẽ tăng 10% trong năm nay, nhưng công suất thực tế trên bốn tuyến đường đông-tây quan trọng nhất lại không tăng.(Từ châu Á đến Bắc Âu, từ châu Á đến vùng Địa Trung Hải, từ châu Á đến bờ biển phía Tây Hoa Kỳ, từ châu Á đến bờ biển phía Đông Hoa Kỳ)Mức tăng chỉ là 3% do việc định tuyến lại. Trên 33 tuyến bay khu vực trên toàn thế giới, công suất thực tế giảm 4% so với cùng kỳ năm ngoái.

Tóm lại, tại sao? Liệu tình trạng thiếu không gian và giá cả tăng cao trong đợt này có khó chấp nhận và thấu hiểu đến vậy không? Có một số lý do:

1.Thời gian:Tháng Năm theo truyền thống là mùa thấp điểm, vì vậy việc đột nhiên khan hiếm chỗ ở và giá cả tăng vọt như hiện nay rất khó hiểu.

2.Nhận thức mỗi người khác nhau:Mặc dù vận chuyển hàng hóa rời truyền thống chiếm ưu thế về khối lượng vận chuyển tại Mỹ, nhưng nhóm khách hàng thương mại điện tử lại chiếm ưu thế về lưu lượng truy cập trên mạng xã hội. Tuy nhiên, khối lượng thương mại điện tử vẫn chưa có sự cải thiện đáng kể.

3.Các nhóm thương mại điện tử là những đối tượng bị ảnh hưởng nhiều nhất trong đợt tăng giá này.: Năm nay, giá hợp đồng dành cho khách hàng FOB trực tiếp truyền thống cao hơn năm ngoái từ 100-200 đô la, nhưng thấp hơn vài nghìn đô la so với giá giao ngay thị trường hiện tại (FAK). Khách hàng FOB trực tiếp với mức giá hợp đồng thấp không bị ảnh hưởng nhiều. Tuy nhiên, đối với khách hàng thương mại điện tử thì lại khác.

Câu hỏi cấp bách nhất hiện nay là: Đợt tăng giá này sẽ kéo dài bao lâu?

Điều này phụ thuộc phần lớn vào hai biến số quan trọng nhất ảnh hưởng đến lãi suất: cung và cầu. Về mặt năng lực vận chuyển, quy mô điều chỉnh tuyến đường có thể tiếp tục mở rộng, bù đắp cho tác động của việc giảm năng lực vận chuyển, vốn vẫn đang ngày càng mạnh mẽ. Từ góc độ nhu cầu, việc bổ sung hàng tồn kho năm nay chỉ mới bắt đầu sau một giai đoạn "giảm hàng tồn kho" bất thường. Gần đây, Liên đoàn Bán lẻ Quốc gia đã nâng dự báo tăng trưởng khối lượng hàng hóa trong quý 3 năm nay, dự đoán mức tăng trưởng một chữ số cao so với cùng kỳ năm ngoái sẽ tiếp tục cho đến tháng 9.