Jak doszło do przepełnienia trasy w USA?

Ostatnio osoby pracujące w branży żeglugowej w USA zadają sobie to samo pytanie: Jak to się stało, że na tej trasie nagle pojawiła się przepełniona rezerwacja, a ceny gwałtownie wzrosły?

20 najpopularniejszych towarów importowanych z Azji do USA (styczeń-kwiecień)

Biorąc pod uwagę całkowitą wielkość sprzedaży, w ciągu pierwszych czterech miesięcy tego roku odnotowano wzrost o 14% w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku i o 15% w porównaniu z rokiem 2019. Chociaż tempo wzrostu nieznacznie spadło w kwietniu, osiągając 4% wzrost rok do roku, to i tak stanowiło 16% wzrost w porównaniu z kwietniem 2019 roku. Analizując poszczególne kategorie, zauważalny był wzrost rok do roku w meblach i artykułach gospodarstwa domowego. Dla porównania, wyroby z tworzyw sztucznych, sprzęt AGD i części samochodowe odnotowały szybki wzrost, a wyroby gumowe i zabawki również radziły sobie dobrze. Chociaż odzież odnotowała niewielki wzrost rok do roku, to w porównaniu z 2019 rokiem odnotowała dwucyfrowy spadek.

Jak wyjaśnić dwucyfrowy wzrost całkowitej wielkości sprzedaży?

1.Jedno z wiarygodnych wyjaśnień: uzupełnianie zapasów.Porównanie wskaźnika zapasów do sprzedaży w handlu detalicznym w USA w lutym tego roku z analogicznym okresem w 2019 r. ujawnia, że ​​wskaźnik bieżącej płynności jest niższy zarówno w całej branży handlu detalicznego, jak i w poszczególnych kategoriach.

2. Na obecny wolumen wpływa również czynnik „niekonwencjonalny”: niestabilność geopolityczna i niepewność wokół wyborów w USAzmusiły klientów do zwiększenia zapasów bezpieczeństwa i zorganizowania szybszych dostaw.

Od zeszłego roku branża powszechnie akceptuje, że podstawowym trendem na rok 2024 nadal będzie przewaga podaży nad popytem. Sądząc po cenach kontraktowych na trasie do USA w tym roku, firmy żeglugowe również przyjęły to założenie.

Agencja analizująca przepustowość LINERLYTICA zakwestionowała powyższe założenie w swoich najnowszych danych opublikowanych 29 kwietnia. Do końca czerwca tego roku globalna przepustowość kontenerów ma osiągnąć 30 milionów TEU. Do końca maja przepustowość przekierowana przez Republikę Południowej Afryki ma osiągnąć 5 milionów TEU, co stanowi prawie 17% globalnej przepustowości. Wraz z zaostrzaniem się i narastaniem napięć regionalnych, odsetek ten prawdopodobnie będzie nadal rósł. Choć nominalna przepustowość wzrośnie w tym roku o 10%, rzeczywista przepustowość na czterech najważniejszych trasach wschód-zachód(Azja do Europy Północnej, Azja do Morza Śródziemnego, Azja do zachodniego wybrzeża USA, Azja do wschodniego wybrzeża USA)wzrośnie tylko o 3% ze względu na zmianę trasy. Na 33 trasach regionalnych na całym świecie faktyczna przepustowość spadła o 4% w ujęciu rok do roku.

Podsumowując, dlaczego Czy tak trudno zaakceptować i zrozumieć tę falę ograniczeń przestrzennych i podwyżek cen? Powodów jest kilka:

1.Chronometraż:Maj jest tradycyjnie okresem niskiego sezonu, dlatego trudno zrozumieć ten nagły spadek dostępności i gwałtowny wzrost cen.

2.Percepcja jest różna:Chociaż tradycyjne ładunki masowe dominują w wolumenie przesyłek w USA, to w ruchu w mediach społecznościowych dominują grupy klientów e-commerce. Jednak wolumen e-commerce nie wykazał znaczącej poprawy.

3.Najbardziej dotknięte tą rundą podwyżek cen są grupy zajmujące się handlem elektronicznym: W tym roku ceny kontraktowe dla tradycyjnych klientów FOB są o 100-200 dolarów wyższe niż w roku ubiegłym, ale o kilka tysięcy dolarów niższe niż obecne stawki rynkowe spot (FAK). Klienci FOB z niskimi stawkami kontraktowymi nie odczuwają tego problemu. Sytuacja wygląda jednak inaczej w przypadku klientów e-commerce.

Najbardziej palącym pytaniem jest teraz: Jak długo potrwa ta fala podwyżek cen?

Zależy to w dużej mierze od dwóch najważniejszych zmiennych wpływających na stopy procentowe: podaży i popytu. Pod względem przepustowości skala przekierowań może się jeszcze bardziej zwiększyć, niwelując efekt redukcji przepustowości, który wciąż się nasila. Z perspektywy popytu, tegoroczne uzupełnianie zapasów dopiero się rozpoczyna po nietypowym okresie „dezinwentaryzacji”. Niedawno Narodowa Federacja Handlu Detalicznego (National Retail Federation) podniosła prognozę wzrostu wolumenu ładunków w trzecim kwartale tego roku, przewidując, że wysoki, jednocyfrowy wzrost rok do roku utrzyma się do września.