Како је дошло до пребукирања руте за САД?
Недавно су људи који се баве америчком бродарском индустријом постављали исто питање: Како је рута изненада постала пребукирана и дошло је до наглог раста цена?
20 најпопуларнијих увозних добара из Азије у САД (јануар-април)
Посматрајући укупни обим, прва четири месеца ове године забележила су повећање од 14% у поређењу са истим периодом прошле године и повећање од 15% у поређењу са 2019. годином. Иако је стопа раста благо успорена у априлу, са повећањем од 4% у односу на претходну годину, и даље је забележено повећање од 16% у поређењу са априлом 2019. године. Посматрајући поједине категорије, приметан је међугодишњи раст код намештаја и кућних потрепштина. У поређењу са тим, пластични производи, електрични апарати и ауто-делови су забележили брз раст, док су гумени производи и играчке такође добро прошли. Иако је одећа забележила благи међугодишњи раст, суочила се са двоцифреним падом у поређењу са 2019. годином.
Како објаснити двоцифрени раст укупног обима?
1.Једно вероватно објашњење: допуњавање залиха.Поређење односа залиха и продаје у малопродаји у САД у фебруару ове године са истим периодом 2019. године открива да је тренутни однос нижи и у целој малопродајној индустрији и у одређеним категоријама.
2. „Неконвенционални“ фактор такође подржава тренутну запремину: Геополитичка нестабилност и неизвесности око америчких избораприморали су купце да повећају сигурносне залихе и организују испоруке унапред.
Од прошле године, индустрија је углавном прихватила да основни тренд за 2024. годину и даље карактерише понуда која премашује потражњу. Судећи по уговореним ценама на рути за САД ове године, бродарске компаније су такође прихватиле ову претпоставку.
Агенција за анализу капацитета LINERLYTICA оспорила је горе наведену претпоставку својим најновијим подацима у издању од 29. априла. До краја јуна ове године, очекује се да ће глобални капацитет контејнера достићи 30 милиона TEU. До краја маја, очекује се да ће капацитет преусмерен преко Јужне Африке достићи 5 милиона TEU, што чини скоро 17% глобалног капацитета. Са погоршањем и ширењем регионалних тензија, очекује се да ће овај удео наставити да расте. Иако ће номинални капацитет ове године порасти за 10%, стварни капацитет на четири најважније руте исток-запад(Азија до северне Европе, Азија до Медитерана, Азија до западне обале САД, Азија до источне обале САД)повећаће се само за 3% због преусмеравања. На 33 регионалне руте широм света, стварни капацитет је смањен за 4% у односу на исти период прошле године.
Укратко, зашто Да ли је овај круг ограниченог простора и повећања цена толико тешко прихватити и разумети? Постоји неколико разлога:
1.Време:Мај је традиционално ниска сезона, што отежава разумевање овог изненадног скученог простора и вртоглавог раста цена.
2.Перцепција варира:Иако традиционални расути терет доминира обимом пошиљки у САД, групе купаца електронске трговине доминирају саобраћајем на друштвеним мрежама. Међутим, обим електронске трговине није показао значајно побољшање.
3.Најпогођеније овим таласом повећања цена су групе за електронску трговину: Ове године, уговорене цене за традиционалне FOB директне купце су 100-200 долара више него прошле године, али неколико хиљада долара ниже од тренутних тржишних спот цена (FAK). FOB директни купци са ниским уговореним ценама не осећају проблем. Међутим, за купце у е-трговини је другачија прича.
Најхитније питање сада је: Колико ће дуго трајати овај талас повећања цена?
То у великој мери зависи од две најважније варијабле које подржавају стопе: понуде и потражње. Што се тиче капацитета, обим преусмеравања може се додатно проширити, неутралишући ефекат смањења капацитета, који је и даље у јачању. Са становишта потражње, овогодишње обнављање залиха тек почиње након абнормалног периода „смањења залиха“. Недавно је Национална федерација малопродаје подигла своју прогнозу раста обима терета у трећем кварталу ове године, предвиђајући да ће се висок једноцифрени међугодишњи раст наставити до септембра.