Bagaimana Rute AS Bisa Kelebihan Pemesanan?
Baru-baru ini, orang-orang yang terlibat dalam industri pelayaran AS mengajukan pertanyaan yang sama: Bagaimana rute tersebut tiba-tiba kelebihan pemesanan dan mengalami lonjakan harga?
20 Barang Impor Teratas dari Asia ke AS (Januari-April)
Jika dilihat dari volume keseluruhan, empat bulan pertama tahun ini mengalami peningkatan sebesar 14% dibandingkan periode yang sama tahun lalu dan peningkatan sebesar 15% dibandingkan tahun 2019. Meskipun laju pertumbuhan sedikit melambat pada bulan April, dengan peningkatan 4% dibandingkan tahun sebelumnya, angka tersebut masih menandai peningkatan 16% dibandingkan April 2019. Jika dilihat dari kategori spesifik, terdapat pertumbuhan tahunan yang signifikan pada furnitur dan perlengkapan rumah tangga. Secara komparatif, produk plastik, peralatan listrik, dan suku cadang otomotif mengalami pertumbuhan pesat, sementara produk karet dan mainan juga menunjukkan kinerja yang baik. Meskipun pakaian mengalami sedikit peningkatan tahunan, sektor ini mengalami penurunan dua digit dibandingkan tahun 2019.
Bagaimana menjelaskan pertumbuhan volume total yang mencapai angka dua digit?
1.Salah satu penjelasan yang masuk akal: pengisian kembali persediaan.Perbandingan rasio persediaan terhadap penjualan ritel AS pada bulan Februari tahun ini dengan periode yang sama pada tahun 2019 menunjukkan bahwa rasio saat ini lebih rendah baik di seluruh industri ritel maupun kategori tertentu.
2. Faktor "tidak konvensional" juga mendukung volume saat ini: Ketidakstabilan geopolitik dan ketidakpastian seputar pemilihan umum AStelah memaksa pelanggan untuk meningkatkan stok pengaman dan mengatur pengiriman lebih awal.
Sejak tahun lalu, industri secara umum menerima bahwa tren dasar untuk tahun 2024 masih ditandai dengan pasokan yang melebihi permintaan. Dilihat dari harga kontrak pada rute AS tahun ini, perusahaan pelayaran juga telah menerima asumsi ini.
Lembaga analisis kapasitas LINERLYTICA menantang asumsi di atas dengan data terbarunya dalam edisi 29 April. Pada akhir Juni tahun ini, kapasitas kontainer global diperkirakan mencapai 30 juta TEU. Pada akhir Mei, kapasitas yang dialihkan melalui Afrika Selatan diperkirakan mencapai 5 juta TEU, yang mencakup hampir 17% dari kapasitas global. Dengan memburuknya dan meluasnya ketegangan regional, proporsi ini diperkirakan akan terus meningkat. Meskipun kapasitas nominal akan meningkat sebesar 10% tahun ini, kapasitas aktual pada empat rute timur-barat terpenting tetap sama.(Asia ke Eropa Utara, Asia ke Mediterania, Asia ke Pantai Barat AS, Asia ke Pantai Timur AS)hanya akan meningkat sebesar 3% karena pengalihan rute. Pada 33 rute regional di seluruh dunia, kapasitas aktual menurun sebesar 4% dibandingkan tahun sebelumnya.
Singkatnya, mengapa Apakah kenaikan harga dan ruang yang sempit kali ini begitu sulit untuk diterima dan dipahami? Ada beberapa alasan:
1.Pengaturan waktu:Bulan Mei secara tradisional merupakan musim sepi, sehingga sulit untuk memahami mengapa ruang gerak tiba-tiba menjadi terbatas dan harga melambung tinggi.
2.Persepsi bervariasi:Meskipun kargo curah tradisional mendominasi volume pengiriman di AS, kelompok pelanggan e-commerce mendominasi lalu lintas media sosial. Namun, volume e-commerce belum menunjukkan peningkatan yang signifikan.
3.Pihak yang paling terdampak oleh kenaikan harga kali ini adalah kelompok-kelompok e-commerce.: Tahun ini, harga kontrak untuk pelanggan FOB langsung tradisional lebih tinggi $100-200 dibandingkan tahun lalu, tetapi beberapa ribu dolar lebih rendah daripada harga spot pasar saat ini (FAK). Pelanggan FOB langsung dengan harga kontrak rendah tidak merasakan dampaknya. Namun, ceritanya berbeda untuk pelanggan e-commerce.
Pertanyaan yang paling mendesak sekarang adalah: Berapa lama kenaikan harga kali ini akan berlangsung?
Hal ini sebagian besar bergantung pada dua variabel terpenting yang mendukung suku bunga: penawaran dan permintaan. Dari segi kapasitas, skala pengalihan rute mungkin akan semakin meluas, mengimbangi efek pengurangan kapasitas yang masih terus menguat. Dari perspektif permintaan, pengisian kembali persediaan tahun ini baru saja dimulai setelah periode "pengurangan persediaan" yang tidak normal. Baru-baru ini, Federasi Ritel Nasional menaikkan perkiraan pertumbuhan volume kargo pada kuartal ketiga tahun ini, memprediksi pertumbuhan tahunan satu digit yang tinggi akan berlanjut hingga September.