چگونه مسیر ایالات متحده بیش از حد رزرو شد؟
اخیراً، افرادی که در صنعت کشتیرانی ایالات متحده فعالیت دارند، همین سوال را میپرسند: چگونه این مسیر ناگهان بیش از ظرفیت رزرو شد و شاهد افزایش قیمتها بود؟
20 کالای برتر وارداتی از آسیا به ایالات متحده (ژانویه تا آوریل)
با نگاهی به حجم کلی، چهار ماه اول امسال شاهد افزایش ۱۴ درصدی نسبت به مدت مشابه سال گذشته و افزایش ۱۵ درصدی نسبت به سال ۲۰۱۹ بوده است. اگرچه نرخ رشد در ماه آوریل اندکی کاهش یافت و با افزایش ۴ درصدی نسبت به سال گذشته، همچنان در مقایسه با آوریل ۲۰۱۹، ۱۶ درصد افزایش را نشان میدهد. با بررسی دستههای خاص، رشد قابل توجهی نسبت به سال گذشته در مبلمان و کالاهای خانگی مشاهده شد. در مقایسه، محصولات پلاستیکی، لوازم برقی و قطعات خودرو رشد سریعی را تجربه کردند، در حالی که محصولات لاستیکی و اسباببازی نیز عملکرد خوبی داشتند. اگرچه پوشاک افزایش اندکی نسبت به سال گذشته را تجربه کرد، اما در مقایسه با سال ۲۰۱۹ با کاهش دو رقمی مواجه شد.
چگونه میتوان رشد دو رقمی در حجم کل را توضیح داد؟
۱.یک توضیح محتمل: تکمیل موجودی کالا.مقایسه نسبت موجودی به فروش خردهفروشی ایالات متحده در فوریه امسال با مدت مشابه در سال ۲۰۱۹ نشان میدهد که نسبت فعلی هم در کل صنعت خردهفروشی و هم در دستههای خاص پایینتر است.
۲. یک عامل «غیرمتعارف» نیز از حجم فعلی پشتیبانی میکند: بیثباتی ژئوپلیتیکی و ابهامات پیرامون انتخابات آمریکامشتریان را مجبور کرده است که موجودی احتیاطی را افزایش داده و ارسالهای پیشرفته را ترتیب دهند.
از سال گذشته، این صنعت به طور گسترده پذیرفته است که روند اساسی برای سال ۲۰۲۴ همچنان با پیشی گرفتن عرضه از تقاضا مشخص میشود. با توجه به قیمتهای قراردادی در مسیر ایالات متحده در سال جاری، شرکتهای کشتیرانی نیز این فرض را پذیرفتهاند.
آژانس تحلیل ظرفیت LINERLYTICA با آخرین دادههای خود در شماره 29 آوریل، فرض فوق را به چالش کشید. انتظار میرود تا پایان ژوئن امسال، ظرفیت کانتینری جهانی به 30 میلیون TEU برسد. انتظار میرود تا پایان ماه مه، ظرفیت تغییر مسیر یافته از طریق آفریقای جنوبی به 5 میلیون TEU برسد که تقریباً 17 درصد از ظرفیت جهانی را تشکیل میدهد. با تشدید و گسترش تنشهای منطقهای، انتظار میرود این نسبت همچنان افزایش یابد. اگرچه ظرفیت اسمی امسال 10 درصد افزایش خواهد یافت، ظرفیت واقعی در چهار مسیر مهم شرق به غرب ...(آسیا تا شمال اروپا، آسیا تا مدیترانه، آسیا تا ساحل غربی ایالات متحده، آسیا تا ساحل شرقی ایالات متحده)به دلیل تغییر مسیر، تنها ۳٪ افزایش خواهد یافت. در ۳۳ مسیر منطقهای در سراسر جهان، ظرفیت واقعی نسبت به سال گذشته ۴ درصد کاهش یافته است.
خلاصه، چرا آیا پذیرش و درک این دور از فضای محدود و افزایش قیمتها اینقدر سخت است؟ دلایل مختلفی وجود دارد:
۱.زمانبندی:ماه مه به طور سنتی فصل خلوتی است، و همین امر باعث میشود که این فضای محدود ناگهانی و افزایش شدید نرخها، به سختی قابل درک باشد.
۲.ادراک متفاوت است:اگرچه محمولههای فله سنتی بر حجم حمل و نقل ایالات متحده تسلط دارند، اما گروههای مشتری تجارت الکترونیک بر ترافیک رسانههای اجتماعی تسلط دارند. با این حال، حجم تجارت الکترونیک بهبود قابل توجهی نشان نداده است.
۳.بیشترین آسیب دیده از این دور از افزایش قیمتها، گروههای تجارت الکترونیک هستند.: امسال، قیمتهای قراردادی برای مشتریان سنتی مستقیم فوب ۱۰۰ تا ۲۰۰ دلار بیشتر از سال گذشته است، اما چندین هزار دلار کمتر از نرخهای فعلی بازار نقدی (FAK) است. مشتریان مستقیم فوب با نرخهای قراردادی پایین، این مشکل را احساس نمیکنند. با این حال، داستان برای مشتریان تجارت الکترونیک متفاوت است.
اکنون مهمترین سوال این است: این دور از افزایش قیمتها تا چه زمانی ادامه خواهد داشت؟
این امر تا حد زیادی به دو متغیر مهم که از نرخها پشتیبانی میکنند بستگی دارد: عرضه و تقاضا. از نظر ظرفیت، مقیاس تغییر مسیر ممکن است بیشتر گسترش یابد و اثر کاهش ظرفیت را که هنوز در حال تقویت است، خنثی کند. از دیدگاه تقاضا، پر کردن مجدد موجودی امسال پس از یک دوره "کاهش موجودی" غیرعادی، تازه آغاز شده است. اخیراً، فدراسیون ملی خرده فروشی پیشبینی خود را برای رشد حجم بار در سه ماهه سوم امسال افزایش داده و پیشبینی میکند که رشد تک رقمی بالای سالانه تا سپتامبر ادامه خواهد یافت.