Como se sobrecargou a ruta dos Estados Unidos?
Recentemente, as persoas que traballan na industria navieira dos Estados Unidos fixéronse a mesma pregunta: como é que a ruta se saturou de súpeto e sufriu un aumento dos prezos?
Os 20 principais produtos importados de Asia aos Estados Unidos (xaneiro-abril)
En canto ao volume global, os primeiros catro meses deste ano rexistraron un aumento do 14 % en comparación co mesmo período do ano anterior e do 15 % en comparación con 2019. Aínda que a taxa de crecemento se ralentizou lixeiramente en abril, cun aumento interanual do 4 %, aínda marcou un aumento do 16 % en comparación con abril de 2019. Examinando categorías específicas, houbo un crecemento interanual notable nos mobles e artigos para o fogar. Comparativamente, os produtos de plástico, os electrodomésticos e as pezas de automóbiles experimentaron un rápido crecemento, mentres que os produtos de caucho e os xoguetes tamén tiveron un bo rendemento. Aínda que a roupa experimentou un lixeiro aumento interanual, enfrontouse a un descenso de dous díxitos en comparación con 2019.
Como explicar o crecemento de dous díxitos no volume total?
1.Unha explicación plausible: a reposición de inventario.A comparación da relación inventario/vendas no comercio minorista dos Estados Unidos en febreiro deste ano co mesmo período de 2019 revela que a relación actual é menor tanto en todo o sector minorista como en categorías específicas.
2. Un factor "pouco convencional" tamén apoia o volume actual: Inestabilidade xeopolítica e incertezas arredor das eleccións estadounidensesobrigaron aos clientes a aumentar o stock de seguridade e organizar envíos por adiantado.
Desde o ano pasado, o sector aceptou amplamente que a tendencia básica para 2024 segue caracterizada por unha oferta que supera a demanda. A xulgar polos prezos contratados na ruta estadounidense este ano, as compañías navieiras tamén aceptaron esta suposición.
A axencia de análise de capacidade LINERLYTICA puxo en cuestión a suposición anterior cos seus últimos datos no número do 29 de abril. Espérase que para finais de xuño deste ano, a capacidade global de contedores alcance os 30 millóns de TEU. Para finais de maio, espérase que a capacidade desviada a través de Sudáfrica alcance os 5 millóns de TEU, o que representa case o 17 % da capacidade global. Co empeoramento e a expansión das tensións rexionais, espérase que esta proporción siga aumentando. Aínda que a capacidade nominal aumentará un 10 % este ano, a capacidade real nas catro rutas leste-oeste máis importantes(Asia a Europa do Norte, Asia a Mediterráneo, Asia a costa oeste dos Estados Unidos, Asia a costa leste dos Estados Unidos)só aumentará un 3 % debido ao desvío de rutas. Nas 33 rutas rexionais de todo o mundo, a capacidade real diminuíu un 4 % interanual.
En resumo, por que É tan difícil de aceptar e comprender esta rolda de espazos axustados e subidas de prezos? Hai varias razóns:
1.Temporización:Maio é tradicionalmente unha tempada baixa, o que fai que este espazo repentino e as tarifas dispares sexan difíciles de entender.
2.A percepción varía:Aínda que a carga a granel tradicional domina os volumes de envíos nos Estados Unidos, os grupos de clientes do comercio electrónico dominan o tráfico das redes sociais. Non obstante, o volume do comercio electrónico non mostrou unha mellora significativa.
3.Os máis afectados por esta rolda de subidas de prezos son os grupos de comercio electrónico: Este ano, os prezos contratados para os clientes directos FOB tradicionais son entre 100 e 200 dólares máis altos que o ano pasado, pero varios miles de dólares máis baixos que as tarifas spot actuais do mercado (FAK). Os clientes directos FOB con tarifas contratadas baixas non senten as consecuencias. Non obstante, a historia é diferente para os clientes de comercio electrónico.
A pregunta máis urxente agora é: canto tempo durará esta rolda de subidas de prezos?
Isto depende en gran medida das dúas variables máis importantes que sustentan as taxas: a oferta e a demanda. En canto á capacidade, a escala de desvíos pode ampliarse aínda máis, contrarrestando o efecto da redución da capacidade, que aínda se está a fortalecer. Desde a perspectiva da demanda, a reposición de inventarios deste ano acaba de comezar despois dun período anormal de "desinventario". Recentemente, a Federación Nacional de Venda polo Miúdo elevou a súa previsión de crecemento do volume de carga no terceiro trimestre deste ano, predicindo que un crecemento interanual dun só díxito continuará ata setembro.