Как получилось, что на американском маршруте наблюдается переизбыток бронирований?

В последнее время специалисты, работающие в американской судоходной отрасли, задают один и тот же вопрос: как так получилось, что маршрут внезапно оказался перегружен и цены резко подскочили?

Топ-20 товаров, импортируемых из Азии в США (январь-апрель)

Если рассматривать общий объем, то за первые четыре месяца этого года наблюдался рост на 14% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и на 15% по сравнению с 2019 годом. Хотя темпы роста в апреле несколько замедлились, составив 4% в годовом исчислении, это все же на 16% больше, чем в апреле 2019 года. Рассматривая отдельные категории, можно отметить заметный рост в годовом исчислении в сегментах мебели и товаров для дома. Сравнительно быстрый рост показали изделия из пластмассы, электроприборы и автозапчасти, а также хорошие результаты продемонстрировали изделия из резины и игрушки. Хотя в сегменте одежды наблюдался небольшой рост в годовом исчислении, по сравнению с 2019 годом он показал двузначное снижение.

Как объяснить двузначный рост общего объема?

1.Одно из возможных объяснений: пополнение запасов.Сравнивая соотношение товарных запасов к продажам в розничной торговле США в феврале этого года с аналогичным периодом 2019 года, можно заметить, что текущее соотношение ниже как в целом по розничной индустрии, так и в отдельных категориях товаров.

2. Текущий объем также поддерживается "нетрадиционным" фактором: геополитическая нестабильность и неопределенность вокруг выборов в СШАЭто вынудило клиентов увеличить страховые запасы и организовать предварительные поставки.

Начиная с прошлого года, в отрасли широко признано, что основной тенденцией на 2024 год по-прежнему будет превышение предложения над спросом. Судя по контрактным ценам на маршруте в США в этом году, судоходные компании также приняли это предположение.

Аналитическое агентство LINERLYTICA, занимающееся анализом пропускной способности, опровергло вышеуказанное предположение в своих последних данных, опубликованных 29 апреля. Ожидается, что к концу июня этого года глобальная контейнерная пропускная способность достигнет 30 миллионов TEU. К концу мая ожидается, что пропускная способность, перенаправляемая через Южную Африку, достигнет 5 миллионов TEU, что составит почти 17% от глобальной пропускной способности. В условиях обострения и расширения региональной напряженности эта доля, как ожидается, продолжит расти. Хотя номинальная пропускная способность в этом году увеличится на 10%, фактическая пропускная способность на четырех наиболее важных маршрутах восток-запад будет ниже.(От Азии до Северной Европы, от Азии до Средиземноморья, от Азии до западного побережья США, от Азии до восточного побережья США)Увеличение составит всего 3% из-за изменения маршрута. На 33 региональных маршрутах по всему миру фактическая пропускная способность снизилась на 4% по сравнению с прошлым годом.

В заключение, почему? Неужели так сложно принять и понять этот раунд сокращения площади и повышения цен? Причин несколько:

1.Сроки:Май традиционно считается низким сезоном, поэтому внезапная нехватка места и резкий рост цен трудно объяснить.

2.Восприятие может различаться:Хотя в США объемы перевозок преимущественно состоят из традиционных насыпных грузов, в социальных сетях доминируют группы покупателей, занимающиеся электронной коммерцией. Однако объемы электронной коммерции существенно не улучшились.

3.Больше всего от этого повышения цен пострадали группы компаний электронной коммерции.: В этом году контрактные цены для традиционных прямых клиентов FOB на 100-200 долларов выше, чем в прошлом году, но на несколько тысяч долларов ниже текущих рыночных спотовых ставок (FAK). Прямые клиенты FOB с низкими контрактными ставками не ощущают этого. Однако для клиентов электронной коммерции ситуация иная.

Самый насущный вопрос сейчас: как долго продлится этот раунд повышения цен?

Это во многом зависит от двух наиболее важных факторов, влияющих на процентные ставки: спроса и предложения. С точки зрения пропускной способности, масштабы перенаправления могут еще больше расшириться, компенсируя эффект сокращения пропускной способности, который продолжает усиливаться. С точки зрения спроса, пополнение запасов в этом году только начинается после аномального периода «сокращения запасов». Недавно Национальная федерация розничной торговли повысила свой прогноз роста объемов грузоперевозок в третьем квартале этого года, предсказывая, что высокий однозначный рост в годовом исчислении продолжится до сентября.