Paano Naging Overbooked ang Ruta ng US?

Kamakailan lamang, ang mga taong nakikibahagi sa industriya ng pagpapadala sa US ay nagtatanong din ng parehong tanong: Paano biglang napuno ang ruta at nakasaksi ng pagtaas ng mga presyo?

Nangungunang 20 Inaangkat na Produkto mula Asya patungong US (Enero-Abril)

Kung titingnan ang kabuuang dami, ang unang apat na buwan ng taong ito ay nakasaksi ng 14% na pagtaas kumpara sa parehong panahon noong nakaraang taon at 15% na pagtaas kumpara sa 2019. Bagama't bahagyang bumagal ang antas ng paglago noong Abril, na may 4% na pagtaas taon-taon, nagmarka pa rin ito ng 16% na pagtaas kumpara sa Abril 2019. Kung susuriin ang mga partikular na kategorya, mayroong kapansin-pansing paglago taon-taon sa mga muwebles at gamit sa bahay. Kung ikukumpara, ang mga produktong plastik, mga kagamitang elektrikal, at mga piyesa ng sasakyan ay nakakita ng mabilis na paglago, habang ang mga produktong goma at mga laruan ay mahusay din ang naging resulta. Bagama't ang damit ay nakaranas ng bahagyang pagtaas taon-taon, ito ay nakaranas ng doble-digit na pagbaba kumpara sa 2019.

Paano Ipapaliwanag ang Dobleng-Digit na Paglago sa Kabuuang Dami?

1.Isang makatwirang paliwanag: muling pagdadagdag ng imbentaryo.Ang paghahambing ng retail inventory-to-sales ratio ng US noong Pebrero ngayong taon sa parehong panahon noong 2019 ay nagpapakita na ang current ratio ay mas mababa sa buong industriya ng retail at mga partikular na kategorya.

2. Sinusuportahan din ng isang "hindi kumbensyonal" na salik ang kasalukuyang dami: kawalang-katatagan sa heopolitika at mga kawalan ng katiyakan kaugnay ng halalan sa USay napilitan ang mga customer na dagdagan ang safety stock at ayusin ang mga mas maagang pagpapadala.

Mula noong nakaraang taon, malawakang tinanggap ng industriya na ang pangunahing trend para sa 2024 ay nailalarawan pa rin sa pamamagitan ng suplay na higit pa sa demand. Kung ibabatay sa mga nakakontratang presyo sa ruta ng US ngayong taon, tinanggap din ng mga kompanya ng pagpapadala ang palagay na ito.

Hinamon ng ahensya ng pagsusuri ng kapasidad na LINERLYTICA ang nabanggit na palagay gamit ang pinakabagong datos nito sa isyu ng Abril 29. Sa pagtatapos ng Hunyo ngayong taon, inaasahang aabot sa 30 milyong TEU ang pandaigdigang kapasidad ng container. Sa pagtatapos ng Mayo, inaasahang aabot sa 5 milyong TEU ang kapasidad na ililihis sa South Africa, na bumubuo sa halos 17% ng pandaigdigang kapasidad. Dahil sa lumalalang at lumalawak na tensyon sa rehiyon, inaasahang patuloy na tataas ang proporsyon na ito. Bagama't tataas ang nominal na kapasidad ng 10% ngayong taon, ang aktwal na kapasidad sa apat na pinakamahalagang ruta ng silangan-kanluran(Asya hanggang Hilagang Europa, Asya hanggang Mediteraneo, Asya hanggang Kanlurang Baybayin ng Estados Unidos, Asya hanggang Silangang Baybayin ng Estados Unidos)tataas lamang ng 3% dahil sa rerouting. Sa 33 rehiyonal na ruta sa buong mundo, ang aktwal na kapasidad ay bumaba ng 4% taon-taon.

Sa buod, bakit Napakahirap bang tanggapin at unawain ang ganitong pagsikip ng espasyo at pagtaas ng presyo? Mayroong ilang mga dahilan:

1.Oras:Karaniwang hindi gaanong sikat ang Mayo sa mga panahong ito, kaya mahirap unawain ang biglaang pagsisikip ng merkado at ang tumataas na singil.

2.Iba-iba ang persepsyon:Bagama't nangingibabaw ang tradisyonal na bulk cargo sa dami ng kargamento sa US, nangingibabaw naman ang mga grupo ng customer ng e-commerce sa trapiko sa social media. Gayunpaman, hindi nagpakita ng makabuluhang pagbuti ang dami ng e-commerce.

3.Ang mga grupo ng e-commerce ang pinakanaapektuhan ng ganitong pagtaas ng presyo.: Ngayong taon, ang mga nakakontratang presyo para sa mga tradisyunal na FOB direct customer ay $100-200 na mas mataas kaysa noong nakaraang taon ngunit ilang libong dolyar na mas mababa kaysa sa kasalukuyang market spot rates (FAK). Hindi nararamdaman ng mga FOB direct customer na may mababang contracted rates ang problema. Gayunpaman, ibang usapan na ito para sa mga customer ng e-commerce.

Ang pinakamabigat na tanong ngayon ay: Gaano katagal tatagal ang ganitong pagtataas ng presyo?

Ito ay higit na nakadepende sa dalawang pinakamahalagang baryabol na sumusuporta sa mga rate: supply at demand. Sa usaping kapasidad, maaaring lalong lumawak ang saklaw ng pagbabago ng ruta, na siyang sumasalungat sa epekto ng pagbawas ng kapasidad, na patuloy na lumalakas. Mula sa perspektibo ng demand, ang muling pagdadagdag ng imbentaryo ngayong taon ay nagsisimula pa lamang matapos ang isang abnormal na panahon ng "de-inventory". Kamakailan lamang, itinaas ng National Retail Federation ang forecast nito para sa paglago ng dami ng kargamento sa ikatlong quarter ng taong ito, na hinuhulaan na ang mataas na single-digit year-on-year na paglago ay magpapatuloy hanggang Setyembre.