Hoe is de route naar de VS overboekt geraakt?

De laatste tijd stellen mensen in de Amerikaanse scheepvaartsector zich steeds dezelfde vraag: hoe kan een route plotseling overboekt raken en een prijsstijging doormaken?

Top 20 meest geïmporteerde goederen uit Azië naar de VS (januari-april)

Als we naar het totale volume kijken, zien we in de eerste vier maanden van dit jaar een stijging van 14% ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar en een stijging van 15% ten opzichte van 2019. Hoewel de groei in april iets afzwakte, met een stijging van 4% op jaarbasis, betekende dit nog steeds een toename van 16% ten opzichte van april 2019. Bij nadere beschouwing van specifieke categorieën was er een opvallende groei op jaarbasis te zien in meubels en huishoudelijke artikelen. Plastic producten, elektrische apparaten en auto-onderdelen lieten daarentegen een snelle groei zien, terwijl rubberproducten en speelgoed het ook goed deden. Kleding kende weliswaar een lichte stijging op jaarbasis, maar daalde met dubbele cijfers ten opzichte van 2019.

Hoe valt de dubbelcijferige groei van het totale volume te verklaren?

1.Een plausibele verklaring: aanvulling van de voorraad.Een vergelijking van de verhouding tussen voorraad en omzet in de Amerikaanse detailhandel in februari van dit jaar met dezelfde periode in 2019 laat zien dat de huidige verhouding lager ligt, zowel voor de gehele detailhandelssector als voor specifieke categorieën.

2. Een "onconventionele" factor ondersteunt ook het huidige volume: geopolitieke instabiliteit en onzekerheden rond de Amerikaanse verkiezingenhebben klanten gedwongen hun veiligheidsvoorraden te verhogen en leveringen vooraf te regelen.

Sinds vorig jaar is de sector het er algemeen over eens dat de basistrend voor 2024 nog steeds wordt gekenmerkt door een aanbod dat de vraag overtreft. Afgaande op de gecontracteerde prijzen voor de route naar de VS dit jaar, hebben rederijen deze aanname ook geaccepteerd.

Capaciteitsanalysebureau LINERLYTICA heeft deze aanname in twijfel getrokken met de meest recente gegevens in de editie van 29 april. Naar verwachting zal de wereldwijde containercapaciteit eind juni van dit jaar 30 miljoen TEU bereiken. Eind mei zal de capaciteit die via Zuid-Afrika wordt omgeleid naar verwachting 5 miljoen TEU bedragen, goed voor bijna 17% van de wereldwijde capaciteit. Gezien de toenemende spanningen in de regio zal dit percentage naar verwachting verder stijgen. Hoewel de nominale capaciteit dit jaar met 10% zal toenemen, zal de werkelijke capaciteit op de vier belangrijkste oost-westroutes gelijk blijven.(Azië naar Noord-Europa, Azië naar de Middellandse Zee, Azië naar de westkust van de VS, Azië naar de oostkust van de VS)zal door de omleiding slechts met 3% toenemen. Op de 33 regionale routes wereldwijd is de daadwerkelijke capaciteit met 4% gedaald ten opzichte van vorig jaar.

Samenvattend, waarom? Is deze ronde van ruimtegebrek en prijsstijgingen zo moeilijk te accepteren en te begrijpen? Er zijn verschillende redenen:

1.Tijdstip:Mei is traditioneel een rustige maand, waardoor deze plotselinge krapte en de sterk gestegen prijzen moeilijk te begrijpen zijn.

2.De perceptie verschilt:Hoewel traditioneel bulktransport het grootste deel van het Amerikaanse verzendvolume uitmaakt, domineert de e-commercesector het verkeer op sociale media. Het e-commercevolume is echter niet significant toegenomen.

3.De e-commercebedrijven worden het zwaarst getroffen door deze prijsverhogingen.: Dit jaar liggen de contractprijzen voor traditionele FOB-klanten $100-200 hoger dan vorig jaar, maar enkele duizenden dollars lager dan de actuele spotprijzen (FAK). FOB-klanten met lage contractprijzen ondervinden hier geen hinder van. Voor e-commerceklanten ligt de situatie echter anders.

De meest prangende vraag is nu: hoe lang zal deze ronde van prijsverhogingen aanhouden?

Dit hangt grotendeels af van de twee belangrijkste variabelen die de tarieven beïnvloeden: vraag en aanbod. Qua capaciteit kan de omleiding van goederen verder toenemen, waardoor het effect van de capaciteitsvermindering, die nog steeds toeneemt, wordt tegengegaan. Vanuit vraagperspectief begint de voorraadopbouw dit jaar pas net na een abnormale periode van voorraadafbouw. ​​De National Retail Federation heeft onlangs haar prognose voor de groei van het vrachtvolume in het derde kwartaal van dit jaar verhoogd en voorspelt dat de groei tot september zal aanhouden, met een hoog enkelcijferig percentage op jaarbasis.