ABŞ marşrutu necə həddindən artıq yükləndi?
Son zamanlar ABŞ gəmiçilik sənayesində çalışan insanlar eyni sualı verirlər: Necə oldu ki, marşrut qəfildən həddindən artıq dolu oldu və qiymətlərdə kəskin artım müşahidə olundu?
Asiyadan ABŞ-a idxal edilən ən yaxşı 20 mal (yanvar-aprel)
Ümumi həcmə nəzər saldıqda, bu ilin ilk dörd ayında ötən ilin eyni dövrü ilə müqayisədə 14%, 2019-cu illə müqayisədə isə 15% artım müşahidə olunub. Artım tempi aprel ayında bir qədər yavaşlasa da, illik müqayisədə 4% artım göstərsə də, 2019-cu ilin aprel ayı ilə müqayisədə 16% artım qeydə alınıb. Xüsusi kateqoriyaları araşdırdıqda, mebel və ev əşyalarında illik müqayisədə nəzərəçarpacaq artım müşahidə olunub. Müqayisə üçün, plastik məhsullar, elektrik cihazları və avtomobil hissələri sürətli artım göstərib, rezin məhsulları və oyuncaqlar da yaxşı nəticələr göstərib. Geyim məhsullarında illik müqayisədə cüzi artım müşahidə olunsa da, 2019-cu illə müqayisədə ikiqat azalma müşahidə olunub.
Ümumi Həcmdə İkirəqəmli Artımı Necə İzah Etmək Olar?
1.Bir ağlabatan izahat: inventarın doldurulması.Bu ilin fevral ayında ABŞ-da pərakəndə satış inventarının satışa nisbətini 2019-cu ilin eyni dövrü ilə müqayisə etdikdə, mövcud nisbətin həm bütün pərakəndə satış sənayesi, həm də müəyyən kateqoriyalar üzrə daha aşağı olduğu görünür.
2. "Qeyri-ənənəvi" amil də cari həcmi dəstəkləyir: ABŞ seçkiləri ilə bağlı geosiyasi qeyri-sabitlik və qeyri-müəyyənliklərmüştəriləri təhlükəsizlik ehtiyatlarını artırmağa və qabaqcıl çatdırılmaları təşkil etməyə məcbur etmişdir.
Keçən ildən bəri, sənaye 2024-cü il üçün əsas trendin hələ də təklifin tələbi üstələməsi ilə xarakterizə olunduğunu geniş şəkildə qəbul edib. Bu il ABŞ marşrutu üzrə müqavilə qiymətlərinə əsasən, gəmiçilik şirkətləri də bu fərziyyəni qəbul ediblər.
Tutum təhlili agentliyi LINERLYTICA, 29 aprel tarixli sayında son məlumatları ilə yuxarıdakı fərziyyəni şübhə altına aldı. Bu ilin iyun ayının sonuna qədər qlobal konteyner tutumunun 30 milyon TEU-ya çatacağı gözlənilir. May ayının sonuna qədər Cənubi Afrika üzərindən yenidən yönləndirilən tutumun 5 milyon TEU-ya çatacağı və qlobal tutumun təxminən 17%-ni təşkil edəcəyi gözlənilir. Regional gərginliyin pisləşməsi və genişlənməsi ilə bu nisbətin artmağa davam edəcəyi gözlənilir. Nominal tutum bu il 10% artsa da, ən vacib dörd şərq-qərb marşrutu üzrə faktiki tutum(Asiyadan Şimali Avropaya, Asiyadan Aralıq dənizinə, Asiyadan ABŞ-ın Qərb sahilinə, Asiyadan ABŞ-ın Şərq sahilinə)marşrutun dəyişdirilməsi səbəbindən yalnız 3% artacaq. Dünya üzrə 33 regional marşrutda faktiki tutum illik müqayisədə 4% azalıb.
Xülasə, niyə Bu dar məkan və qiymət artımlarını qəbul etmək və anlamaq bu qədər çətindirmi? Bir neçə səbəb var:
1.Vaxtlama:May ayı ənənəvi olaraq aşağı mövsümdür, bu qəfil dar məkanı və artan qiymətləri anlamağı çətinləşdirir.
2.Qavrayış dəyişir:ABŞ-da ənənəvi toplu yük daşımaları üstünlük təşkil etsə də, sosial media trafikində elektron ticarət müştəri qrupları üstünlük təşkil edir. Bununla belə, elektron ticarət həcmində əhəmiyyətli bir irəliləyiş müşahidə olunmayıb.
3.Bu qiymət artımından ən çox təsirlənənlər elektron ticarət qruplarıdır: Bu il ənənəvi FOB birbaşa müştəriləri üçün müqaviləli qiymətlər ötən ilə nisbətən 100-200 dollar yüksək, lakin mövcud bazar spot dərəcələrindən (FAK) bir neçə min dollar aşağıdır. Aşağı müqaviləli dərəcələri olan FOB birbaşa müştəriləri ağrı hiss etmirlər. Lakin, elektron ticarət müştəriləri üçün vəziyyət fərqlidir.
İndi ən vacib sual budur: Bu qiymət artımı nə qədər davam edəcək?
Bu, əsasən qiymətləri dəstəkləyən iki ən vacib dəyişəndən asılıdır: tələb və təklif. Tutum baxımından, marşrutun dəyişdirilməsinin miqyası daha da genişlənə bilər və bu, hələ də güclənməkdə olan tutum azalmasının təsirini aradan qaldıra bilər. Tələb baxımından, bu ilki inventarın doldurulması qeyri-adi "inventarlaşdırma" dövründən sonra yeni başlayır. Bu yaxınlarda Milli Pərakəndə Satış Federasiyası bu ilin üçüncü rübündə yük həcminin artım proqnozunu artıraraq, illik artımın yüksək birrəqəmli olacağını proqnozlaşdırdı.