মার্কিন রুট কীভাবে অতিরিক্ত যাত্রী বহনকারী হয়ে গেল?

সম্প্রতি, মার্কিন জাহাজ শিল্পের সাথে জড়িত ব্যক্তিরা একই প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করছেন: কীভাবে রুটটি হঠাৎ অতিরিক্ত যাত্রীবাহী হয়ে গেল এবং দাম বেড়ে গেল?

এশিয়া থেকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে আমদানি করা শীর্ষ ২০টি পণ্য (জানুয়ারি-এপ্রিল)

সামগ্রিক পরিমাণের দিকে তাকালে, এই বছরের প্রথম চার মাসে গত বছরের একই সময়ের তুলনায় ১৪% এবং ২০১৯ সালের তুলনায় ১৫% বৃদ্ধি পেয়েছে। যদিও এপ্রিল মাসে প্রবৃদ্ধির হার কিছুটা কমেছে, বার্ষিক ৪% বৃদ্ধি পেয়েছে, তবুও ২০১৯ সালের এপ্রিলের তুলনায় এটি ১৬% বৃদ্ধি পেয়েছে। নির্দিষ্ট বিভাগগুলি পরীক্ষা করে দেখা যায়, আসবাবপত্র এবং গৃহস্থালীর পণ্যের ক্ষেত্রে বছর-বছরের তুলনায় লক্ষণীয় বৃদ্ধি লক্ষ্য করা গেছে। তুলনামূলকভাবে, প্লাস্টিক পণ্য, বৈদ্যুতিক যন্ত্রপাতি এবং অটো যন্ত্রাংশের দ্রুত বৃদ্ধি দেখা গেছে, অন্যদিকে রাবার পণ্য এবং খেলনাগুলিও ভালো পারফর্ম করেছে। যদিও পোশাকের ক্ষেত্রে বছর-বছর সামান্য বৃদ্ধি ঘটেছে, তবে ২০১৯ সালের তুলনায় এটি দ্বি-অঙ্কের পতনের সম্মুখীন হয়েছে।

মোট আয়তনে দ্বিগুণ-অঙ্কের বৃদ্ধি কীভাবে ব্যাখ্যা করবেন?

১.একটি যুক্তিসঙ্গত ব্যাখ্যা: মজুদ পুনরায় পূরণ।এই বছরের ফেব্রুয়ারিতে মার্কিন খুচরা বিক্রয়ের অনুপাতের সাথে ২০১৯ সালের একই সময়ের তুলনা করলে দেখা যায় যে বর্তমান অনুপাত সমগ্র খুচরা শিল্প এবং নির্দিষ্ট বিভাগ উভয় ক্ষেত্রেই কম।

২. একটি "অপ্রচলিত" ফ্যাক্টরও বর্তমান আয়তনকে সমর্থন করে: মার্কিন নির্বাচনকে ঘিরে ভূ-রাজনৈতিক অস্থিরতা এবং অনিশ্চয়তাগ্রাহকদের নিরাপত্তা মজুদ বাড়াতে এবং উন্নত চালানের ব্যবস্থা করতে বাধ্য করেছে।

গত বছর থেকে, শিল্পটি ব্যাপকভাবে মেনে নিয়েছে যে ২০২৪ সালের মূল প্রবণতা এখনও চাহিদাকে ছাড়িয়ে যাওয়ার দ্বারা চিহ্নিত। এই বছর মার্কিন রুটে চুক্তিবদ্ধ দামের বিচারে, শিপিং কোম্পানিগুলিও এই ধারণাটি গ্রহণ করেছে।

ধারণক্ষমতা বিশ্লেষণ সংস্থা LINERLYTICA ২৯শে এপ্রিল সংখ্যায় তাদের সর্বশেষ তথ্য দিয়ে উপরোক্ত অনুমানকে চ্যালেঞ্জ জানিয়েছে। এই বছরের জুনের শেষ নাগাদ, বিশ্বব্যাপী কন্টেইনার ধারণক্ষমতা ৩০ মিলিয়ন TEU-তে পৌঁছাবে বলে আশা করা হচ্ছে। মে মাসের শেষ নাগাদ, দক্ষিণ আফ্রিকার মধ্য দিয়ে পুনরায় রুট করা ধারণক্ষমতা ৫ মিলিয়ন TEU-তে পৌঁছাবে বলে আশা করা হচ্ছে, যা বিশ্বব্যাপী ধারণক্ষমতার প্রায় ১৭%। আঞ্চলিক উত্তেজনা ক্রমশ বৃদ্ধি এবং সম্প্রসারণের সাথে সাথে, এই অনুপাত ক্রমশ বৃদ্ধি পাবে বলে আশা করা হচ্ছে। যদিও এই বছর নামমাত্র ক্ষমতা ১০% বৃদ্ধি পাবে, তবুও চারটি গুরুত্বপূর্ণ পূর্ব-পশ্চিম রুটের প্রকৃত ক্ষমতা(এশিয়া থেকে উত্তর ইউরোপ, এশিয়া থেকে ভূমধ্যসাগর, এশিয়া থেকে মার্কিন পশ্চিম উপকূল, এশিয়া থেকে মার্কিন পূর্ব উপকূল)রুট পরিবর্তনের কারণে মাত্র ৩% বৃদ্ধি পাবে। বিশ্বব্যাপী ৩৩টি আঞ্চলিক রুটে, প্রকৃত ক্ষমতা বছরে ৪% হ্রাস পেয়েছে।

সংক্ষেপে, কেন এই সংকীর্ণ জায়গা এবং দাম বৃদ্ধির এই ধারাবাহিকতা কি মেনে নেওয়া এবং বোঝা এত কঠিন? এর বেশ কয়েকটি কারণ রয়েছে:

১.সময়:মে মাস ঐতিহ্যগতভাবে একটি কম ঋতু, যার ফলে হঠাৎ করে এই সংকীর্ণ স্থান এবং ঊর্ধ্বমুখী হার বোঝা কঠিন হয়ে পড়ে।

২.উপলব্ধি পরিবর্তিত হয়:যদিও মার্কিন চালানের পরিমাণ ঐতিহ্যবাহী বাল্ক কার্গোর আধিপত্য বিস্তার করে, তবুও ই-কমার্স গ্রাহক গোষ্ঠীগুলি সোশ্যাল মিডিয়া ট্র্যাফিকের উপর আধিপত্য বিস্তার করে। তবে, ই-কমার্সের পরিমাণে উল্লেখযোগ্য উন্নতি দেখা যায়নি।

৩.এই দফায় মূল্যবৃদ্ধির ফলে সবচেয়ে বেশি ক্ষতিগ্রস্ত হচ্ছে ই-কমার্স গ্রুপগুলি।: এই বছর, ঐতিহ্যবাহী FOB ডাইরেক্ট গ্রাহকদের জন্য চুক্তিবদ্ধ মূল্য গত বছরের তুলনায় $100-200 বেশি কিন্তু বর্তমান বাজার স্পট রেট (FAK) থেকে কয়েক হাজার ডলার কম। কম চুক্তিবদ্ধ হারের FOB ডাইরেক্ট গ্রাহকরা এই কষ্ট অনুভব করেন না। তবে, ই-কমার্স গ্রাহকদের জন্য এটি একটি ভিন্ন গল্প।

এখন সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ প্রশ্ন হল: এই দফায় দফায় দাম বৃদ্ধি কতদিন চলবে?

এটি মূলত হারকে সমর্থনকারী দুটি সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ভেরিয়েবলের উপর নির্ভর করে: সরবরাহ এবং চাহিদা। ধারণক্ষমতার দিক থেকে, পুনঃরুটিং এর স্কেল আরও প্রসারিত হতে পারে, যা ধারণক্ষমতা হ্রাসের প্রভাবকে প্রতিহত করবে, যা এখনও শক্তিশালী হচ্ছে। চাহিদার দৃষ্টিকোণ থেকে, এই বছরের ইনভেন্টরি পুনরায় পূরণ একটি অস্বাভাবিক "ডি-ইনভেন্টরি" সময়ের পরে শুরু হচ্ছে। সম্প্রতি, জাতীয় খুচরা ফেডারেশন এই বছরের তৃতীয় প্রান্তিকে কার্গো ভলিউম বৃদ্ধির জন্য তার পূর্বাভাস বাড়িয়েছে, পূর্বাভাস দিয়েছে যে উচ্চ একক-অঙ্কের বার্ষিক বৃদ্ধি সেপ্টেম্বর পর্যন্ত অব্যাহত থাকবে।