Hvordan blev USA-ruten overbooket?
For nylig har folk i den amerikanske shippingindustri stillet det samme spørgsmål: Hvordan kunne ruten pludselig blive overbooket og opleve en stigning i priserne?
Top 20 importerede varer fra Asien til USA (januar-april)
Når man ser på den samlede mængde, oplevede de første fire måneder af dette år en stigning på 14 % sammenlignet med samme periode sidste år og en stigning på 15 % sammenlignet med 2019. Selvom vækstraten aftog en smule i april med en stigning på 4 % i forhold til året før, markerede den stadig en stigning på 16 % i forhold til april 2019. Når man ser på specifikke kategorier, var der en mærkbar vækst i forhold til året før inden for møbler og boligartikler. Til sammenligning oplevede plastprodukter, elektriske apparater og autodele en hurtig vækst, mens gummiprodukter og legetøj også klarede sig godt. Selvom beklædning oplevede en lille stigning i forhold til året før, oplevede den et tocifret fald i forhold til 2019.
Hvordan forklarer man den tocifrede vækst i den samlede volumen?
1.En plausibel forklaring: genopfyldning af lagerbeholdning.En sammenligning af forholdet mellem lagerbeholdning og salg i USA i februar i år med samme periode i 2019 viser, at det aktuelle markedsforhold er lavere på tværs af både hele detailbranchen og specifikke kategorier.
2. En "ukonventionel" faktor understøtter også den nuværende mængde: geopolitisk ustabilitet og usikkerheder omkring det amerikanske valghar tvunget kunderne til at øge sikkerhedslagrene og arrangere forudgående forsendelser.
Siden sidste år har branchen bredt accepteret, at den grundlæggende tendens for 2024 stadig er præget af, at udbuddet overstiger efterspørgslen. Ud fra de aftalte priser på den amerikanske rute i år har rederierne også accepteret denne antagelse.
Kapacitetsanalysebureauet LINERLYTICA udfordrede ovenstående antagelse med sine seneste data i udgaven af 29. april. Ved udgangen af juni i år forventes den globale containerkapacitet at nå 30 millioner TEU. Ved udgangen af maj forventes den kapacitet, der omdirigeres via Sydafrika, at nå 5 millioner TEU, hvilket svarer til næsten 17 % af den globale kapacitet. Med de regionale spændinger, der forværres og udvides, forventes denne andel at fortsætte med at stige. Selvom den nominelle kapacitet vil stige med 10 % i år, er den faktiske kapacitet på de fire vigtigste øst-vest-ruter(Asien til Nordeuropa, Asien til Middelhavet, Asien til den amerikanske vestkyst, Asien til den amerikanske østkyst)vil kun stige med 3% på grund af omlægningen. På de 33 regionale ruter verden over faldt den faktiske kapacitet med 4 % i forhold til året før.
Kort sagt, hvorfor Er denne omgang med trang plads og prisstigninger så svær at acceptere og forstå? Der er flere grunde:
1.Tidspunkt:Maj er traditionelt lavsæson, hvilket gør denne pludselige trange tid og de stigende priser svære at forstå.
2.Opfattelsen varierer:Selvom traditionel bulkfragt dominerer de amerikanske forsendelsesmængder, dominerer e-handelskundegrupper trafikken på sociale medier. E-handelsmængden har dog ikke vist nogen signifikant forbedring.
3.De mest berørte af denne runde af prisstigninger er e-handelsgrupper: I år er de aftalte priser for traditionelle FOB-kunder 100-200 dollars højere end sidste år, men flere tusinde dollars lavere end de nuværende markedsspotrater (FAK). FOB-kunder med lave aftalte rater mærker ikke smerten. Det er dog en anden historie for e-handelskunder.
Det mest presserende spørgsmål nu er: Hvor længe vil denne runde af prisstigninger vare?
Dette afhænger i høj grad af de to vigtigste variabler, der understøtter renten: udbud og efterspørgsel. Kapacitetsmæssigt kan omfanget af omdirigering yderligere stige, hvilket modvirker effekten af kapacitetsreduktionen, som stadig forstærkes. Fra et efterspørgselsperspektiv er årets lageropfyldning lige begyndt efter en unormal "lagernedbringelsesperiode". For nylig ophøjede National Retail Federation sin prognose for væksten i fragtmængderne i tredje kvartal af dette år og forudsiger, at en høj encifret vækst i forhold til året før vil fortsætte indtil september.