Si u bë i mbingarkuar linja amerikane?
Kohët e fundit, njerëzit e angazhuar në industrinë e transportit detar në SHBA kanë bërë të njëjtën pyetje: Si ndodhi që rruga u mbingarkua papritur dhe pa një rritje të çmimeve?
20 Mallrat Kryesore të Importuara nga Azia në SHBA (Janar-Prill)
Duke parë vëllimin e përgjithshëm, katër muajt e parë të këtij viti shënuan një rritje prej 14% krahasuar me të njëjtën periudhë të vitit të kaluar dhe një rritje prej 15% krahasuar me vitin 2019. Edhe pse shkalla e rritjes u ngadalësua pak në prill, me një rritje prej 4% nga viti në vit, ajo përsëri shënoi një rritje prej 16% krahasuar me prillin e vitit 2019. Duke shqyrtuar kategoritë specifike, pati një rritje të dukshme nga viti në vit në mobilje dhe mallra shtëpiake. Krahasimisht, produktet plastike, pajisjet elektrike dhe pjesët e automjeteve panë rritje të shpejtë, ndërsa produktet e gomës dhe lodrat gjithashtu performuan mirë. Edhe pse veshjet pësuan një rritje të lehtë nga viti në vit, ato u përballën me një rënie dyshifrore krahasuar me vitin 2019.
Si të shpjegohet rritja dyshifrore në vëllimin total?
1.Një shpjegim i besueshëm: rimbushja e inventarit.Krahasimi i raportit të inventarit me shitjet e shitjeve me pakicë në SHBA në shkurt të këtij viti me të njëjtën periudhë në vitin 2019 zbulon se raporti aktual është më i ulët si në të gjithë industrinë e shitjes me pakicë, ashtu edhe në kategori specifike.
2. Një faktor "jokonvencional" mbështet gjithashtu vëllimin aktual: paqëndrueshmëria gjeopolitike dhe pasiguritë rreth zgjedhjeve në SHBAi kanë detyruar klientët të rrisin stokun e sigurisë dhe të organizojnë dërgesa të avancuara.
Që nga viti i kaluar, industria ka pranuar gjerësisht se trendi bazë për vitin 2024 karakterizohet ende nga oferta që tejkalon kërkesën. Duke gjykuar nga çmimet e kontraktuara në rrugën amerikane këtë vit, kompanitë e transportit detar e kanë pranuar gjithashtu këtë supozim.
Agjencia e analizës së kapacitetit LINERLYTICA e sfidoi supozimin e mësipërm me të dhënat e saj të fundit në numrin e 29 prillit. Deri në fund të qershorit të këtij viti, kapaciteti global i kontejnerëve pritet të arrijë në 30 milionë TEU. Deri në fund të majit, kapaciteti i ridrejtuar përmes Afrikës së Jugut pritet të arrijë në 5 milionë TEU, duke përbërë gati 17% të kapacitetit global. Me përkeqësimin dhe zgjerimin e tensioneve rajonale, ky proporcion pritet të vazhdojë të rritet. Edhe pse kapaciteti nominal do të rritet me 10% këtë vit, kapaciteti aktual në katër rrugët më të rëndësishme lindje-perëndim(Azia në Evropën Veriore, Azia në Mesdhe, Azia në Bregun Perëndimor të SHBA-së, Azia në Bregun Lindor të SHBA-së)do të rritet vetëm me 3% për shkak të ridrejtimit. Në 33 itinerare rajonale në mbarë botën, kapaciteti aktual u ul me 4% nga viti në vit.
Në përmbledhje, pse A është kaq e vështirë për t’u pranuar dhe kuptuar kjo raund i hapësirës së ngushtë dhe rritjes së çmimeve? Ka disa arsye:
1.Koha:Maji tradicionalisht është një sezon i ulët, duke e bërë këtë hapësirë të papritur të ngushtë dhe çmime shumë të larta të vështira për t'u kuptuar.
2.Perceptimi ndryshon:Edhe pse ngarkesat tradicionale me shumicë dominojnë vëllimet e dërgesave në SHBA, grupet e klientëve të tregtisë elektronike dominojnë trafikun e mediave sociale. Megjithatë, vëllimi i tregtisë elektronike nuk ka treguar përmirësim të ndjeshëm.
3.Më të prekurit nga kjo raund rritjesh çmimesh janë grupet e tregtisë elektronike.: Këtë vit, çmimet e kontraktuara për klientët tradicionalë të drejtpërdrejtë FOB janë 100-200 dollarë më të larta se vitin e kaluar, por disa mijëra dollarë më të ulëta se normat aktuale të tregut (FAK). Klientët e drejtpërdrejtë FOB me norma të ulëta të kontraktuara nuk e ndiejnë këtë problem. Megjithatë, është një histori tjetër për klientët e tregtisë elektronike.
Pyetja më urgjente tani është: Sa do të zgjasë kjo raund rritjesh çmimesh?
Kjo varet kryesisht nga dy variablat më të rëndësishëm që mbështesin normat: oferta dhe kërkesa. Sa i përket kapacitetit, shkalla e ridrejtimit mund të zgjerohet më tej, duke kundërshtuar efektin e reduktimit të kapacitetit, i cili është ende duke u forcuar. Nga perspektiva e kërkesës, rimbushja e inventarit të këtij viti sapo ka filluar pas një periudhe jonormale "çinventarizimi". Kohët e fundit, Federata Kombëtare e Shitjes me Pakicë rriti parashikimin e saj për rritjen e vëllimit të ngarkesave në tremujorin e tretë të këtij viti, duke parashikuar se rritja e lartë njëshifrore nga viti në vit do të vazhdojë deri në shtator.