เส้นทางบินไปยังสหรัฐอเมริกาจึงมีผู้โดยสารเกินจำนวนได้อย่างไร?
เมื่อไม่นานมานี้ ผู้ที่อยู่ในแวดวงอุตสาหกรรมการขนส่งสินค้าของสหรัฐฯ ต่างถามคำถามเดียวกันว่า: เหตุใดเส้นทางการขนส่งนี้จึงมีผู้โดยสารจองเต็มและราคาพุ่งสูงขึ้นอย่างกะทันหัน?
20 อันดับสินค้านำเข้าจากเอเชียสู่สหรัฐอเมริกา (มกราคม-เมษายน)
เมื่อพิจารณาปริมาณโดยรวมแล้ว สี่เดือนแรกของปีนี้มีปริมาณเพิ่มขึ้น 14% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีที่แล้ว และเพิ่มขึ้น 15% เมื่อเทียบกับปี 2019 แม้ว่าอัตราการเติบโตจะชะลอตัวลงเล็กน้อยในเดือนเมษายน โดยเพิ่มขึ้น 4% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า แต่ก็ยังคงเพิ่มขึ้น 16% เมื่อเทียบกับเดือนเมษายน 2019 เมื่อพิจารณาตามหมวดหมู่เฉพาะ พบว่าเฟอร์นิเจอร์และของใช้ในบ้านมีการเติบโตอย่างเห็นได้ชัดเมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า ในขณะเดียวกัน ผลิตภัณฑ์พลาสติก เครื่องใช้ไฟฟ้า และชิ้นส่วนรถยนต์มีการเติบโตอย่างรวดเร็ว ส่วนผลิตภัณฑ์ยางและของเล่นก็มีผลประกอบการที่ดีเช่นกัน แม้ว่าเครื่องแต่งกายจะเพิ่มขึ้นเล็กน้อยเมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า แต่ก็ลดลงเป็นตัวเลขสองหลักเมื่อเทียบกับปี 2019
จะอธิบายการเติบโตของปริมาณรวมที่สูงถึงสองหลักได้อย่างไร?
1.คำอธิบายที่เป็นไปได้ประการหนึ่งคือ การเติมสินค้าคงคลังเมื่อเปรียบเทียบอัตราส่วนสินค้าคงคลังต่อยอดขายของธุรกิจค้าปลีกในสหรัฐฯ ในเดือนกุมภาพันธ์ปีนี้กับช่วงเวลาเดียวกันในปี 2019 พบว่าอัตราส่วนดังกล่าวลดลงทั้งในภาพรวมของอุตสาหกรรมค้าปลีกและในหมวดหมู่สินค้าเฉพาะเจาะจง
2. ปัจจัย "นอกเหนือความคาดหมาย" อีกประการหนึ่งก็สนับสนุนปริมาณการซื้อขายในปัจจุบันเช่นกัน: ความไม่มั่นคงทางภูมิศาสตร์การเมืองและความไม่แน่นอนที่เกิดขึ้นรอบการเลือกตั้งของสหรัฐฯส่งผลให้ลูกค้าต้องเพิ่มปริมาณสินค้าคงคลังเพื่อความปลอดภัยและจัดเตรียมการจัดส่งล่วงหน้า
นับตั้งแต่ปีที่แล้ว อุตสาหกรรมส่วนใหญ่ยอมรับว่าแนวโน้มพื้นฐานสำหรับปี 2024 ยังคงเป็นไปในลักษณะที่อุปทานมากกว่าอุปสงค์ เมื่อพิจารณาจากราคาตามสัญญาในเส้นทางสหรัฐอเมริกาในปีนี้ บริษัทขนส่งสินค้าก็ยอมรับสมมติฐานนี้เช่นกัน
หน่วยงานวิเคราะห์กำลังการขนส่ง LINERLYTICA ได้ท้าทายข้อสมมติฐานข้างต้นด้วยข้อมูลล่าสุดในฉบับวันที่ 29 เมษายน โดยคาดว่าภายในสิ้นเดือนมิถุนายนปีนี้ กำลังการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ทั่วโลกจะแตะระดับ 30 ล้าน TEU และภายในสิ้นเดือนพฤษภาคม กำลังการขนส่งที่เปลี่ยนเส้นทางผ่านแอฟริกาใต้คาดว่าจะแตะระดับ 5 ล้าน TEU คิดเป็นเกือบ 17% ของกำลังการขนส่งทั่วโลก และด้วยความตึงเครียดในภูมิภาคที่ทวีความรุนแรงและขยายตัว คาดว่าสัดส่วนนี้จะยังคงเพิ่มขึ้นต่อไป แม้ว่าความจุตามที่ระบุไว้จะเพิ่มขึ้น 10% ในปีนี้ แต่ความจุที่แท้จริงในเส้นทางตะวันออก-ตะวันตกที่สำคัญที่สุดสี่เส้นทางนั้นยังคงต่ำอยู่(เอเชียไปยังยุโรปเหนือ, เอเชียไปยังทะเลเมดิเตอร์เรเนียน, เอเชียไปยังชายฝั่งตะวันตกของสหรัฐอเมริกา, เอเชียไปยังชายฝั่งตะวันออกของสหรัฐอเมริกา)จะเพิ่มขึ้นเพียง 3% เนื่องจากการเปลี่ยนเส้นทาง ในเส้นทางบินระดับภูมิภาค 33 เส้นทางทั่วโลก ปริมาณการให้บริการจริงลดลง 4% เมื่อเทียบกับปีที่ผ่านมา
โดยสรุปแล้ว ทำไม สถานการณ์ที่พื้นที่จำกัดและราคาสินค้าปรับตัวสูงขึ้นในรอบนี้ ยากที่จะยอมรับและเข้าใจขนาดนั้นเลยหรือ? มีหลายสาเหตุด้วยกัน:
1.ระยะเวลา:เดือนพฤษภาคมโดยปกติจะเป็นช่วงนอกฤดูกาลท่องเที่ยว ทำให้การที่ที่พักเหลือน้อยและราคาพุ่งสูงขึ้นอย่างกะทันหันเช่นนี้เป็นเรื่องที่เข้าใจได้ยาก
2.การรับรู้แตกต่างกันไป:แม้ว่าการขนส่งสินค้าจำนวนมากแบบดั้งเดิมจะยังคงครองสัดส่วนปริมาณการขนส่งส่วนใหญ่ในสหรัฐฯ แต่กลุ่มลูกค้าอีคอมเมิร์ซกลับครองสัดส่วนการใช้งานโซเชียลมีเดียมากที่สุด อย่างไรก็ตาม ปริมาณอีคอมเมิร์ซยังไม่แสดงให้เห็นถึงการเติบโตที่สำคัญ
3.กลุ่มธุรกิจอีคอมเมิร์ซเป็นกลุ่มที่ได้รับผลกระทบมากที่สุดจากการขึ้นราคาในรอบนี้: ในปีนี้ ราคาตามสัญญาสำหรับลูกค้า FOB แบบดั้งเดิมโดยตรงสูงกว่าปีที่แล้ว 100-200 ดอลลาร์ แต่ต่ำกว่าราคาตลาดปัจจุบัน (FAK) หลายพันดอลลาร์ ลูกค้า FOB โดยตรงที่มีราคาตามสัญญาต่ำจึงไม่ได้รับผลกระทบมากนัก อย่างไรก็ตาม สถานการณ์แตกต่างออกไปสำหรับลูกค้าอีคอมเมิร์ซ
คำถามที่สำคัญที่สุดในตอนนี้คือ: การขึ้นราคาในรอบนี้จะกินเวลานานแค่ไหน?
เรื่องนี้ขึ้นอยู่กับตัวแปรสำคัญที่สุดสองตัวที่ส่งผลต่ออัตราดอกเบี้ย ได้แก่ อุปทานและอุปสงค์ ในแง่ของกำลังการผลิต การปรับเส้นทางการขนส่งอาจขยายตัวมากขึ้น ซึ่งจะช่วยชดเชยผลกระทบจากการลดกำลังการผลิตที่ยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง จากมุมมองด้านอุปสงค์ การเติมสินค้าคงคลังในปีนี้เพิ่งเริ่มต้นขึ้นหลังจากช่วง "การลดสินค้าคงคลัง" ที่ผิดปกติ เมื่อเร็วๆ นี้ สมาคมค้าปลีกแห่งชาติได้ปรับเพิ่มคาดการณ์การเติบโตของปริมาณสินค้าในไตรมาสที่สามของปีนี้ โดยคาดการณ์ว่าการเติบโตแบบปีต่อปีในระดับเลขหลักเดียวสูงจะดำเนินต่อไปจนถึงเดือนกันยายน