Как маршрутът в САЩ стана свръхрезервиран?

Напоследък хора, ангажирани в корабоплавателната индустрия в САЩ, задават един и същ въпрос: Как маршрутът внезапно се е превърнал в претоварен и е довел до рязко покачване на цените?

Топ 20 вносни стоки от Азия в САЩ (януари-април)

Разглеждайки общия обем, първите четири месеца на тази година отбелязаха 14% увеличение в сравнение със същия период на миналата година и 15% увеличение в сравнение с 2019 г. Въпреки че темпът на растеж се забави леко през април, с 4% увеличение на годишна база, той все пак отбеляза 16% увеличение в сравнение с април 2019 г. Разглеждайки отделни категории, се наблюдава забележим ръст на годишна база при мебелите и стоките за дома. За сравнение, пластмасовите изделия, електрическите уреди и авточастите отбелязаха бърз растеж, докато каучуковите изделия и играчките също се представиха добре. Въпреки че облеклото отбеляза леко увеличение на годишна база, то се сблъска с двуцифрен спад в сравнение с 2019 г.

Как да обясним двуцифрения ръст на общия обем?

1.Едно правдоподобно обяснение: попълване на запасите.Сравняването на съотношението на запасите от продажби в търговията на дребно в САЩ през февруари тази година със същия период на 2019 г. показва, че текущото съотношение е по-ниско както в целия сектор на търговията на дребно, така и в отделни категории.

2. „Неконвенционален“ фактор също поддържа текущия обем: Геополитическа нестабилност и несигурност около изборите в САЩпринудиха клиентите да увеличат запасите от продукти и да организират предварителни доставки.

От миналата година индустрията е широко приела, че основната тенденция за 2024 г. все още се характеризира с превишаване на търсенето с предлагането. Съдейки по договорените цени по маршрута до САЩ тази година, корабните компании също са приели това предположение.

Агенцията за анализ на капацитета LINERLYTICA оспори горното предположение с последните си данни в броя от 29 април. До края на юни тази година се очаква глобалният контейнерен капацитет да достигне 30 милиона TEU. До края на май капацитетът, пренасочен през Южна Африка, се очаква да достигне 5 милиона TEU, което представлява близо 17% от глобалния капацитет. С влошаването и разширяването на регионалното напрежение се очаква този дял да продължи да нараства. Въпреки че номиналният капацитет ще се увеличи с 10% тази година, реалният капацитет по четирите най-важни маршрута изток-запад(Азия до Северна Европа, Азия до Средиземноморието, Азия до западното крайбрежие на САЩ, Азия до източното крайбрежие на САЩ)ще се увеличи само с 3% поради пренасочване. По 33-те регионални маршрута по света, действителният капацитет е намалял с 4% на годишна база.

В обобщение, защо Толкова ли е трудно да се приеме и разбере този кръг от ограничено пространство и покачване на цените? Има няколко причини:

1.Време:Май традиционно е нисък сезон, което прави това внезапно ограничение и скок на цените трудни за разбиране.

2.Възприятието варира:Въпреки че традиционните насипни товари доминират в обема на доставките в САЩ, групите клиенти на електронната търговия доминират в трафика в социалните медии. Обемът на електронната търговия обаче не е показал значително подобрение.

3.Най-засегнати от този кръг от повишения на цените са групите за електронна търговия.: Тази година договорените цени за традиционните директни клиенти FOB са със 100-200 долара по-високи от миналата година, но с няколко хиляди долара по-ниски от текущите пазарни спот цени (FAK). Директните клиенти FOB с ниски договорени цени не усещат проблемите. Различна е обаче историята за клиентите в електронната търговия.

Най-належащият въпрос сега е: Колко дълго ще продължи това покачване на цените?

Това до голяма степен зависи от двете най-важни променливи, които поддържат цените: търсене и предлагане. По отношение на капацитета, мащабът на пренасочване може да се разшири допълнително, противодействайки на ефекта от намаляването на капацитета, което все още се засилва. От гледна точка на търсенето, попълването на запасите тази година едва започва след необичаен период на „обеззапасяване“. Наскоро Националната федерация на търговците на дребно повиши прогнозата си за растеж на обема на товарите през третото тримесечие на тази година, прогнозирайки, че високият едноцифрен годишен растеж ще продължи до септември.