Нашите услугиБЛАГОДАРЯ ТИ

На 26 март местно време, в ранните часове на сутринта, контейнеровозът „Дали“ се сблъска с моста Франсис Скот Кий в Балтимор, САЩ, причинявайки срутването на по-голямата част от моста и множество хора и превозни средства, падащи във водата .

Global Port Tracker, публикуван ежемесечно от Националната федерация на дребно (NRF) и Hackett Associates, посочи в последния си доклад от март, че вносът на САЩ през първата половина на тази година ще се увеличи със 7,8% в сравнение с първата половина на 2023 г.

На 23 февруари 2024 г. Федералната морска комисия (FMC) обяви окончателните си разпоредби, насочени към събирането на таксите за демюрейдж и задържане (D&D) от превозвачите и операторите на терминали, прилагайки нови правила за борба с практиките за надценяване.

Въпреки сериозните смущения, причинени от кризата в Червено море на контейнерните превози, потребителското търсене остава бавно. В същото време има значителен излишък от капацитет в линейната индустрия.

Продължаващите конфликти в Близкия изток доведоха до значителен спад в капацитета за корабоплаване, което засегна индустриите в целия свят. Атаките на милицията Хути в Червено море принудиха корабните компании да спрат маршрутите, причинявайки закъснения и увеличени разходи.

В разгара на турбулентната ситуация в региона на Червено море и вълнистите ефекти от проблеми като пренасочване на кораби, закъснения и анулации, корабната индустрия започва да усеща въздействието на ограничения капацитет и недостига на контейнери.

Ефективността на пътуването на кораба зависи от типа океанско време, което среща. Вълните, вятърът и теченията създават съпротивление, което корабът трябва да преодолее, като изразходва повече гориво. Това намаляване на ефективността води до увеличаване на разходите. Сред тези фактори вълните са основният източник на допълнителна устойчивост на атмосферни влияния, което води до нежелано движение на плавателния съд, като накланяне и търкаляне.

За да смекчи въздействието на тежката суша, Органът на Панамския канал (АКТБ) наскоро актуализира своята заповед за ограничаване на корабоплаването. Броят на ежедневните кораби, преминаващи през този основен глобален морски търговски канал, ще бъде намален от 32 на 31 кораба от ноември.

Като се има предвид, че следващата година ще бъде по-суха, може да има допълнителни ограничения.

Засушаването на канала се засилва.

Намаляването на корабния капацитет от корабните компании е ефективно

Много спедитори казаха, че въпреки че има много маршрути с пълен капацитет, това е основната причина, поради която линейните компании са намалили капацитета на своите кораби. „Линейните компании се надяват да повишат тарифите за навло през следващата година (дългосрочна асоциация), така че намаляват капацитета за превоз и повишават цените за навло в края на годината.“

Освен това спедитор заяви, че поради факта, че експлозията е била изкуствено произведена, това не е реално увеличение на обема на товара. Що се отнася до сегашното ниво на експлозия, спедиторът разкри: „Това е само малко повече от нормалното, не прекалено.