Xizmetên meAMASIA

Her ku polîtîkayên bazirganiyê yên di navbera DY û Chinaînê de pêşve diçin, verastkirinên tarafên vê dawiyê ji bo lojîstîka der-sînor kêşe û derfetên nû destnîşan kirine. Karsaziyên ku li van guhertinan digerin dibe ku hewce bike ku strukturên lêçûnên xwe ji nû ve binirxînin, stratejiyên lihevhatinê xweşbîn bikin, û çareseriyên zincîra peydakirina maqûltir bigerin. Hevkariya bi pêşkêşkerek lojîstîkî ya bi ezmûn re dikare bibe faktorek bingehîn di serketîbûna van guhertinan de.

Rêziknameyên bacên zêde yên herî dawî yên li ser hilberên pola û alumînyûmê yên li gorî Beşa 232 ya Qanûna Berfirehkirina Bazirganiya Dewletên Yekbûyî hatin berdan û dê di 12:01 AM bi Dema Standarda Rojhilatî ya 12ê Adarê, 2025-an de bikeve meriyetê.

Piştî hilbijartinên 2024-an ên Dewletên Yekbûyî, namzedê Komarî Donald Trump zêdetirî 270 dengên hilbijartî bi dest xist û bû serok.

Her ku hilbijartinên serokatiya Dewletên Yekbûyî yên 2024-an nêzîk dibe, bazara gerdûnî ya barkirina konteynerê tê xwestin ku guherînên girîng derbas bike.

Piştî grevên vê dawîyê yên li Berava Rojhilatê, Porta Montreal a Kanadayê niha bi "grevek zêde ya bêdem" re rû bi rû ye. Tengasiya kedê zêde dibe, digel ku hilgirên ku dixwazin rêjeyên transatlantîk zêde bikin.

Di 9ê Îlonê de, Ocean Network Express (ONE), HMM, û Yang Ming Marine Transport hevalbendiya xwe ya nû, "Premier Alliance" ragihand, ku ji bo pênc salan di Sibata 2025-an de derbas dibe. Hevbendî dê rêyên sereke yên rojhilat-rojava, di nav de Asya-Amerîkaya Bakur (herdu peravên), Asya-Deryaya Navîn, Asya-Bakurê Ewropa, û Asya-Rojhilata Navîn vehewîne.

Lojîstîka partiya sêyemîn (3PL) behsa derxistina karûbarên lojîstîk û rêveberiya zincîra peydakirina we ji pargîdaniyek derveyî re dike.

Digel qedexeyên derbasbûnê yên Kanala Panamayê ji ber zuwabûn û krîzên domdar ên Deryaya Sor, digel lêdanên potansiyel ên Deryaya Rojhilat û Deryaya Kendavê, rêveberên zincîra peydakirinê li çaraliyê cîhanê îşaretên hişyariyê dibînin û pêşwext amade dikin.