Нашите услугиВИ БЛАГОДАРАМ

На 26 март по локално време, во раните утрински часови, контејнерскиот брод „Дали“ се судри со мостот Френсис Скот Ки во Балтимор, САД, при што дошло до уривање на поголемиот дел од мостот и повеќе луѓе и возила паднале во водата. .

Global Port Tracker, објавен месечно од Националната федерација за малопродажба (NRF) и Hackett Associates, во својот последен мартовски извештај посочи дека американскиот увоз во првата половина од оваа година ќе се зголеми за 7,8% во споредба со првата половина на 2023 година.

На 23 февруари 2024 година, Федералната поморска комисија (ФМК) ги објави своите конечни прописи насочени кон наплатата на таксите за отежнување и задржување (D&D) од страна на превозниците и операторите на терминалите, имплементирајќи нови правила за борба против практиките на пренаплаќање.

И покрај сериозните нарушувања предизвикани од кризата во Црвеното Море во транспортот со контејнери, побарувачката на потрошувачите останува слаба. Во исто време, постои значителен вишок на капацитети во линиската индустрија.

Тековните конфликти на Блискиот Исток доведоа до значителен пад на капацитетот за испорака, што влијае на индустриите ширум светот. Нападите на милицијата Хути во Црвеното Море ги принудија бродските компании да ги прекинат рутите, предизвикувајќи одложувања и зголемени трошоци.

Во средината на турбулентната ситуација во регионот на Црвеното Море и брановите ефекти од прашањата како што се пренасочување на бродовите, одложувањата и откажувањата, бродската индустрија почнува да го чувствува влијанието на тесниот капацитет и недостигот на контејнери.

Ефикасноста на патувањето на бродот зависи од видот на океанското време со кое се среќава. Брановите, ветерот и струите создаваат отпор што бродот мора да го надмине со трошење повеќе гориво. Ова намалување на ефикасноста резултира со зголемени трошоци. Помеѓу овие фактори, брановите се примарен извор на дополнителна отпорност на временските услови, што доведува до непожелно движење на садот, како што се спуштање и тркалање.

Со цел да се ублажи влијанието на силната суша, Управата на Панамскиот канал (ACP) неодамна ја ажурираше својата наредба за ограничување на превозот. Бројот на дневни бродови што минуваат низ овој главен глобален поморски трговски канал ќе се намали од 32 на 31 брод почнувајќи од ноември.

Со оглед на тоа дека следната година ќе биде посува, можно е да има дополнителни ограничувања.

Се интензивира сушата на каналот.

Намалувањето на капацитетот за испорака на бродските компании е ефективно

Многу шпедитери рекоа дека иако има многу линии со полн капацитет, во основа ова е причината поради која компаниите за линиски превоз го намалија капацитетот на бродовите. „Линерските компании се надеваат дека ќе ги зголемат цените на товарот за следната година (долгорочно здружување), така што ќе го намалат капацитетот за испорака и ќе ги зголемат цените на превозот на крајот на годината“.

Шпедитер понатаму изјавил дека поради фактот што експлозијата била изработена вештачки, тоа не е реално зголемување на обемот на товарот. Што се однесува до сегашното ниво на експлозија, шпедитерот откри: „Тоа е само малку повеќе од нормалното, не премногу.