Våre tjenesterTAKK SKAL DU HA

Den 26. mars lokal tid, tidlig på morgenen, kolliderte containerskipet "Dali" med Francis Scott Key Bridge i Baltimore, USA, noe som førte til at det meste av broen kollapset og flere personer og kjøretøy falt i vannet. .

Global Port Tracker, utgitt månedlig av National Retail Federation (NRF) og Hackett Associates, indikerte i sin siste marsrapport at USAs import i første halvår i år vil øke med 7,8 % sammenlignet med første halvår 2023.

Den 23. februar 2024 kunngjorde Federal Maritime Commission (FMC) sine endelige forskrifter rettet mot innkreving av Demurrage and Detention (D&D)-gebyrer av transportører og terminaloperatører, og implementerte nye regler for å bekjempe overladingspraksis.

Til tross for de alvorlige forstyrrelsene forårsaket av Rødehavet-krisen for containerfrakt, er forbrukernes etterspørsel fortsatt svak. Samtidig er det en betydelig overkapasitet i linjefartsindustrien.

Pågående konflikter i Midtøsten har ført til et betydelig fall i skipsfartskapasiteten, som påvirker industrier over hele verden. Houthi-militsens angrep i Rødehavet har tvunget rederier til å innstille ruter, noe som har forårsaket forsinkelser og økte kostnader.

Midt i den turbulente situasjonen i Rødehavsregionen og ringvirkningene av problemer som omdirigering av fartøy, forsinkelser og kanselleringer, begynner skipsfartsnæringen å føle virkningen av tett kapasitet og containermangel.

Effektiviteten til et fartøys reise avhenger av hvilken type havvær det møter. Bølger, vind og strøm skaper motstand som et skip må overvinne ved å forbruke mer drivstoff. Denne reduksjonen i effektivitet resulterer i økte kostnader. Blant disse faktorene er bølger den primære kilden til ekstra værmotstand, noe som fører til uønsket fartøysbevegelse, slik som stigning og rulling.

For å dempe virkningen av alvorlig tørke, oppdaterte Panama Canal Authority (ACP) nylig sin ordre om fraktbegrensninger. Antallet daglige skip som passerer gjennom denne store globale maritime handelskanalen vil reduseres fra 32 til 31 skip fra og med november.

Gitt at neste år blir tørrere, kan det bli ytterligere restriksjoner.

Kanaltørken forsterkes.

Rederieres reduksjon i fraktkapasitet er effektiv

Mange speditører sa at selv om det er mange ruter med full kapasitet, er dette i bunn og grunn årsaken til at linjerederier har redusert sin skipskapasitet. "Lineselskaper håper å presse opp neste års (langsiktige forening) fraktrater, slik at de reduserer fraktkapasiteten og øker fraktratene på slutten av året."

En speditør opplyste videre at på grunn av at eksplosjonen var kunstig fremstilt, var det ikke snakk om en reell økning i lastevolum. Når det gjelder det nåværende eksplosjonsnivået, avslørte speditøren: "Det er bare litt mer enn normalt, ikke for mye.