אונדזער באַדינונגסאדאנק

דעם 26סטן מערץ לאקאלע צייט, אינדערפרי, איז די קאַנטיינער שיף "Dali" צוזאמגעפאלן מיט די פראַנסיס סקאַט קיי בריק אין באַלטימאָרע, USA, וואָס האָט געפֿירט די ייַנבראָך פון רובֿ פון די בריק און קייפל מענטשן און וועהיקלעס צו פאַלן אין די וואַסער. .

די גלאבאלע פּאָרט טראַקער, באפרייט כוידעשלעך דורך די נאַשאַנאַל רעטאַיל פעדעריישאַן (NRF) און Hackett Associates, האָט אָנגעוויזן אין זיין לעצטע מאַרץ באַריכט אַז יו.

אויף 23 פעברואר 2024, די פעדעראלע מאַריטימע קאַמישאַן (FMC) מודיע זיין לעצט רעגיאַליישאַנז טאַרגאַטינג די זאַמלונג פון דעמורראַגע און פאַרהאַלטונג פיז דורך קאַריערז און וואָקזאַל אָפּערייטערז, ימפּלאַמענינג נייַע כּללים צו קאַמבאַט אָוווערטשאַרדזשינג פּראַקטיסיז.

טראָץ די ערנסט דיסראַפּשאַנז געפֿירט דורך די סוף ים קריזיס צו קאַנטיינער שיפּינג, קאַנסומער פאָדערונג בלייבט פויל. אין דער זעלביקער צייט, עס איז אַ באַטייטיק וידעפדיק פון קאַפּאַציטעט אין די לייַנער אינדוסטריע.

אָנגאָינג קאָנפליקט אין די מיטל מזרח האָבן געפֿירט צו אַ באַטייטיק קאַפּ אין שיפּינג קאַפּאַציטעט, וואָס ווירקן ינדאַסטריז ווערלדווייד. הוטי מיליץ אטאקעס אינעם סוף ים האבן געצווונגען שיפינג פירמעס אפצושטעלן די רוטעס, גורם פארהאלטונג און פארגרעסערטע קאסטן.

אין די צווישן פון די טערביאַלאַנט סיטואַציע אין די סוף ים געגנט און די ריפּאַל יפעקץ פון ישוז אַזאַ ווי שיף ריראָוטינג, דילייז און קאַנסאַליישאַנז, די שיפּינג אינדוסטריע הייבט צו פילן די פּראַל פון ענג קאַפּאַציטעט און קאַנטיינער דוחק.

די עפעקטיווקייַט פון אַ שיף ס נעסיע דעפּענדס אויף די טיפּ פון אָקעאַן וועטער עס טרעפן. כוואליעס, ווינט, און שטראם מאכן א קעגנשטעל וואס א שיף מוז איבערקומען דורך פארנוצן מער ברענשטאף. די רעדוקציע אין עפעקטיווקייַט רעזולטאטן אין געוואקסן קאָס. צווישן די סיבות, כוואליעס זענען די ערשטיק מקור פון צוגעגעבן וועטער קעגנשטעל, וואָס פירן צו אַנדיזייראַבאַל שיף באַוועגונג, אַזאַ ווי פּיטשינג און ראָולינג.

אין סדר צו פאַרמינערן די פּראַל פון שטרענג טריקעניש, די פּאַנאַמאַ קאַנאַל אויטאָריטעט (אַקפּ) לעצטנס דערהייַנטיקט זיין שיפּינג ריסטריקשאַן סדר. די נומער פון טעגלעך שיפן וואָס פאָרן דורך דעם הויפּט גלאבאלע מאַריטימע האַנדל קאַנאַל וועט זיין רידוסט פון 32 צו 31 שיפן סטאַרטינג אין נאוועמבער.

געגעבן אַז ווייַטער יאָר וועט זיין דרייער, עס קען זיין ווייַטער ריסטריקשאַנז.

קאַנאַל טריקעניש ינקריסיז.

שיפּינג קאָמפּאַניעס רעדוקציע אין שיפּינג קאַפּאַציטעט איז עפעקטיוו

פילע פרייט פאָרווערדערז האָבן געזאָגט אַז כאָטש עס זענען פילע רוץ מיט פול קאַפּאַציטעט, דאָס איז בייסיקלי די סיבה וואָס לייַנער קאָמפּאַניעס האָבן רידוסט זייער שיף קאַפּאַציטעט. "ליינער קאָמפּאַניעס האָפן צו העכערן די פרייט רייץ פון ווייַטער יאָר (לאַנג-טערמין פאַרבאַנד), אַזוי זיי רעדוצירן שיפּינג קאַפּאַציטעט און כאַפּן פרייט רייץ אין די סוף פון די יאָר."

א פרייט פאָרווערדער האָט ווײַטער דערקלערט, אַז צוליב דעם וואָס די יקספּלאָוזשאַן איז געווען קינסטלעך מאַניאַפאַקטשערד, עס איז נישט אַ פאַקטיש פאַרגרעסערן אין לאַסט באַנד. ווי פֿאַר די קראַנט מדרגה פון יקספּלאָוזשאַן, די פרייט פאָרווערדער אנטפלעקט, "עס איז נאָר אַ ביסל מער ווי נאָרמאַל, נישט צו פיל.