Наше услугеХВАЛА ВАМ

26. марта по локалном времену, у раним јутарњим сатима, контејнерски брод „Дали“ се сударио са мостом Френсис Скот Ки у Балтимору, САД, што је изазвало урушавање већине моста и више људи и возила пало у воду. .

Глобал Порт Трацкер, који месечно објављују Национална федерација малопродаје (НРФ) и Хацкетт Ассоциатес, назначио је у свом најновијем мартовском извештају да ће амерички увоз у првој половини ове године порасти за 7,8 одсто у поређењу са првом половином 2023.

Дана 23. фебруара 2024. године, Федерална поморска комисија (ФМЦ) објавила је своје коначне прописе који циљају на наплату накнада за одмор и задржавање (Д&Д) од стране превозника и оператера терминала, имплементирајући нова правила за борбу против праксе пренаплате.

Упркос озбиљним поремећајима које је криза на Црвеном мору изазвала у контејнерском транспорту, потражња потрошача и даље је спора. Истовремено, постоји значајан вишак капацитета у линијској индустрији.

Конфликти који су у току на Блиском истоку довели су до значајног пада капацитета транспорта, што утиче на индустрије широм света. Напади милиције Хути у Црвеном мору приморали су бродарске компаније да обуставе руте, узрокујући кашњења и повећање трошкова.

Усред турбулентне ситуације у региону Црвеног мора и таласних ефеката проблема као што су преусмеравање бродова, кашњења и отказивања, бродарска индустрија почиње да осећа утицај ограничених капацитета и несташице контејнера.

Ефикасност путовања брода зависи од врсте океанског времена са којим се сусреће. Таласи, ветар и струје стварају отпор који брод мора да савлада трошећи више горива. Ово смањење ефикасности доводи до повећања трошкова. Међу овим факторима, таласи су примарни извор додатног отпора на временске услове, што доводи до нежељеног кретања пловила, као што су нагиб и котрљање.

Како би ублажила утицај тешке суше, управа Панамског канала (АЦП) је недавно ажурирала свој налог о ограничењу испоруке. Број дневних бродова који пролазе кроз овај главни глобални поморски трговачки канал биће смањен са 32 на 31 брод од новембра.

С обзиром да ће наредна година бити сушнија, може доћи до даљих ограничења.

Каналска суша се појачава.

Смањење капацитета транспорта од стране бродарских компанија је ефикасно

Многи шпедитери су рекли да иако постоји много рута са пуним капацитетом, то је у основи разлог зашто су линијске компаније смањиле капацитет бродова. „Линејске компаније се надају да ће повећати возарине (дугорочно удружење) следеће године, тако да смањују капацитет транспорта и подижу возарине на крају године.“

Шпедитер је даље навео да због чињенице да је експлозија вештачки произведена, то није стварно повећање обима терета. Што се тиче тренутног нивоа експлозије, шпедитер је открио: „То је само мало више од нормалног, не превише.