خدماتناشكرًا لك

في 26 مارس بالتوقيت المحلي، في الساعات الأولى من الصباح، اصطدمت سفينة الحاويات "دالي" بجسر فرانسيس سكوت كي في بالتيمور بالولايات المتحدة الأمريكية، مما تسبب في انهيار معظم الجسر وسقوط العديد من الأشخاص والمركبات في المياه. .

وأشار موقع Global Port Tracker، الذي يصدر شهريًا عن الاتحاد الوطني للبيع بالتجزئة (NRF) وشركة Hackett Associates، في تقريره الأخير لشهر مارس إلى أن واردات الولايات المتحدة في النصف الأول من هذا العام ستزيد بنسبة 7.8٪ مقارنة بالنصف الأول من عام 2023.

في 23 فبراير 2024، أعلنت اللجنة البحرية الفيدرالية (FMC) عن لوائحها النهائية التي تستهدف تحصيل رسوم التأخير والاحتجاز (D&D) من قبل شركات النقل ومشغلي المحطات، وتنفيذ قواعد جديدة لمكافحة ممارسات الشحن الزائد.

وعلى الرغم من الاضطرابات الخطيرة التي سببتها أزمة البحر الأحمر لشحن الحاويات، إلا أن الطلب الاستهلاكي لا يزال بطيئا. وفي الوقت نفسه، هناك فائض كبير في الطاقة الإنتاجية في صناعة الخطوط الملاحية المنتظمة.

أدت الصراعات المستمرة في الشرق الأوسط إلى انخفاض كبير في قدرة الشحن، مما أثر على الصناعات في جميع أنحاء العالم. وأجبرت هجمات ميليشيات الحوثي في ​​البحر الأحمر شركات الشحن على تعليق مساراتها، مما تسبب في تأخيرات وزيادة في التكاليف.

في خضم الوضع المضطرب في منطقة البحر الأحمر والآثار المتتابعة لقضايا مثل تغيير مسار السفن والتأخير والإلغاء، بدأت صناعة الشحن تشعر بتأثير القدرة المحدودة ونقص الحاويات.

تعتمد كفاءة رحلة السفينة على نوع الطقس المحيطي الذي تواجهه. تخلق الأمواج والرياح والتيارات مقاومة يجب على السفينة التغلب عليها عن طريق استهلاك المزيد من الوقود. ويؤدي هذا الانخفاض في الكفاءة إلى زيادة التكاليف. ومن بين هذه العوامل، تعد الأمواج المصدر الرئيسي لمقاومة الطقس الإضافية، مما يؤدي إلى حركة غير مرغوب فيها للسفينة، مثل التأرجح والتدحرج.

من أجل التخفيف من تأثير الجفاف الشديد، قامت هيئة قناة بنما (ACP) مؤخرًا بتحديث أمر تقييد الشحن الخاص بها. وسيتم تخفيض عدد السفن اليومية التي تمر عبر قناة التجارة البحرية العالمية الرئيسية هذه من 32 إلى 31 سفينة اعتبارًا من نوفمبر.

ونظراً لأن العام المقبل سيكون أكثر جفافاً، فقد تكون هناك قيود أخرى.

اشتداد جفاف القناة.

إن تخفيض شركات الشحن في قدرة الشحن أمر فعال

قال العديد من وكلاء الشحن إنه على الرغم من وجود العديد من الطرق بكامل طاقتها، فإن هذا هو السبب الأساسي وراء قيام شركات الخطوط الملاحية المنتظمة بتخفيض سعة سفنها. "تأمل شركات الخطوط الملاحية المنتظمة في رفع أسعار الشحن (الارتباط طويل الأجل) في العام المقبل، حتى تقلل من سعة الشحن وترفع أسعار الشحن في نهاية العام."

وذكر وكيل شحن أيضًا أنه نظرًا لأن الانفجار تم تصنيعه بشكل مصطنع، فإنه لم يكن زيادة حقيقية في حجم البضائع. أما بالنسبة لمستوى الانفجار الحالي، فقد كشف وكيل الشحن: "إنه أكثر قليلاً من المعتاد، وليس كثيرًا.