Ինչպե՞ս ԱՄՆ երթուղին դարձավ գերբեռնված։

Վերջերս ԱՄՆ նավագնացության ոլորտում ներգրավված մարդիկ նույն հարցն են տալիս. ինչպե՞ս է պատահել, որ երթուղին հանկարծակի գերբեռնված դարձավ և գները կտրուկ աճեցին։

Ասիայից ԱՄՆ ներմուծված թոփ 20 ապրանքները (հունվար-ապրիլ)

Ընդհանուր ծավալը դիտարկելիս, այս տարվա առաջին չորս ամիսներին նախորդ տարվա նույն ժամանակահատվածի համեմատ գրանցվել է 14% և 15% աճ 2019 թվականի համեմատ։ Չնայած ապրիլին աճի տեմպը փոքր-ինչ դանդաղեց՝ տարեկան 4% աճով, այն դեռևս գրանցեց 16% աճ 2019 թվականի ապրիլի համեմատ: Առանձին կատեգորիաների դիտարկման դեպքում, կահույքի և տնային ապրանքների ոլորտում նկատվել է տարեկան աճ: Համեմատության համար, պլաստմասե արտադրանքը, էլեկտրական սարքերը և ավտոպահեստամասերը արագ աճ են գրանցել, մինչդեռ ռետինե արտադրանքը և խաղալիքները նույնպես լավ ցուցանիշներ են գրանցել: Չնայած հագուստի ոլորտում տարեկան աննշան աճ է գրանցվել, այն երկնիշ անկում է ապրել 2019 թվականի համեմատ:

Ինչպե՞ս բացատրել ընդհանուր ծավալի երկնիշ աճը։

1.Մեկ հավանական բացատրություն՝ պաշարների համալրում։Այս տարվա փետրվարին ԱՄՆ մանրածախ առևտրի պաշարների և վաճառքի հարաբերակցությունը 2019 թվականի նույն ժամանակահատվածի հետ համեմատելը ցույց է տալիս, որ ընթացիկ հարաբերակցությունն ավելի ցածր է ինչպես ամբողջ մանրածախ առևտրի ոլորտում, այնպես էլ որոշակի կատեգորիաներում։

2. «Ոչ ավանդական» գործոնը նույնպես աջակցում է ներկայիս ծավալին. ԱՄՆ ընտրությունների շուրջ աշխարհաքաղաքական անկայունություն և անորոշություններստիպել են հաճախորդներին ավելացնել անվտանգության պաշարները և կազմակերպել նախապես առաքումներ։

Անցյալ տարվանից ի վեր, ոլորտը լայնորեն ընդունել է, որ 2024 թվականի հիմնական միտումը դեռևս բնութագրվում է պահանջարկին գերազանցող առաջարկով: Դատելով այս տարի ԱՄՆ երթուղու պայմանագրային գներից՝ նավագնացության ընկերությունները նույնպես ընդունել են այս ենթադրությունը:

Ապրիլի 29-ի համարում հրապարակված իր վերջին տվյալներով LINERLYTICA տարողունակության վերլուծության գործակալությունը կասկածի տակ դրեց վերը նշված ենթադրությունը: Այս տարվա հունիսի վերջին կանխատեսվում է, որ համաշխարհային կոնտեյներային տարողունակությունը կհասնի 30 միլիոն TEU-ի: Մայիսի վերջին Հարավային Աֆրիկայով վերաուղղորդվող տարողունակությունը կանխատեսվում է, որ կհասնի 5 միլիոն TEU-ի, ինչը կազմում է համաշխարհային տարողունակության գրեթե 17%-ը: Տարածաշրջանային լարվածության սրման և ընդլայնման հետ մեկտեղ, կանխատեսվում է, որ այս համամասնությունը կշարունակի աճել: Չնայած անվանական հզորությունը այս տարի կաճի 10%-ով, չորս ամենակարևոր արևելք-արևմուտք երթուղիների իրական հզորությունը(Ասիայից մինչև Հյուսիսային Եվրոպա, Ասիայից մինչև Միջերկրական ծով, Ասիայից մինչև ԱՄՆ արևմտյան ափ, Ասիայից մինչև ԱՄՆ արևելյան ափ)վերաուղղորդման պատճառով կաճի ընդամենը 3%-ով։ Աշխարհի 33 տարածաշրջանային երթուղիներում իրական թողունակությունը տարեկան կտրվածքով նվազել է 4%-ով։

Ամփոփելով՝ ինչու՞ Այս նեղ տարածքի և գների բարձրացման փուլն այդքան դժվա՞ր է ընդունել և հասկանալ։ Կան մի քանի պատճառներ.

1.Ժամանակացույց։Մայիսը ավանդաբար ցածր սեզոն է, ինչը դժվարացնում է այս հանկարծակի նեղ տարածքը և կտրուկ աճող գները հասկանալը։

2.Ընկալումը տարբեր է.Չնայած ավանդական մեծածավալ բեռնափոխադրումները գերիշխում են ԱՄՆ բեռնափոխադրումների ծավալում, էլեկտրոնային առևտրի հաճախորդների խմբերը գերիշխում են սոցիալական ցանցերի այցելությունների ծավալում։ Այնուամենայնիվ, էլեկտրոնային առևտրի ծավալը էական բարելավում չի ցուցաբերել։

3.Այս գների բարձրացումից ամենաշատը տուժել են էլեկտրոնային առևտրի խմբերը: Այս տարի ավանդական FOB ուղղակի հաճախորդների համար պայմանագրային գները 100-200 դոլարով ավելի բարձր են, քան նախորդ տարի, բայց մի քանի հազար դոլարով ցածր են ներկայիս շուկայական սպոտ փոխարժեքներից (FAK): Ցածր պայմանագրային փոխարժեքներով FOB ուղղակի հաճախորդները չեն զգում այդ ցավը: Սակայն էլեկտրոնային առևտրի հաճախորդների համար այլ պատմություն է:

Ամենահրատապ հարցն այժմ հետևյալն է՝ որքա՞ն կտևի գների այս բարձրացման փուլը։

Սա մեծապես կախված է տոկոսադրույքները սատարող երկու ամենակարևոր փոփոխականներից՝ առաջարկից և պահանջարկից։ Հզորությունների առումով, վերաուղղորդման մասշտաբները կարող են ավելի ընդլայնվել՝ հակազդելով հզորությունների կրճատման ազդեցությանը, որը դեռևս ուժեղանում է: Պահանջարկի տեսանկյունից, այս տարվա պաշարների համալրումը նոր է սկսվում աննորմալ «ապագույքագրումից դուրս» շրջանից հետո: Վերջերս Ազգային մանրածախ առևտրի ֆեդերացիան բարձրացրեց այս տարվա երրորդ եռամսյակում բեռնափոխադրումների ծավալի աճի իր կանխատեսումը՝ կանխատեսելով, որ տարեկան բարձր միանիշ աճը կշարունակվի մինչև սեպտեմբեր: