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In qualità di fornitore leader di servizi di spedizione e NVOCC specializzato nella rotta commerciale statunitense, Amasia Group offre soluzioni logistiche complete door-to-door (D2D).

Il commercio globale è entrato in una nuova fase di incertezza, con il presidente degli Stati Uniti Donald Trump che ha lanciato una serie di dazi che colpiscono oltre sessanta paesi. Inquadrate come un'iniziativa di "commercio reciproco", queste misure mirano a correggere squilibri commerciali di lunga data, ma stanno già interrompendo le catene di approvvigionamento e creando effetti a catena sui mercati globali.

Con la continua evoluzione delle politiche commerciali tra Stati Uniti e Cina, i recenti adeguamenti tariffari hanno introdotto nuove sfide e opportunità per la logistica transfrontaliera. Le aziende che affrontano questi cambiamenti potrebbero dover rivalutare le proprie strutture di costo, ottimizzare le strategie di conformità ed esplorare soluzioni di supply chain più flessibili. Collaborare con un fornitore di servizi logistici esperto può essere un fattore chiave per adattarsi con successo a questi cambiamenti.

Sono state pubblicate le ultime normative tariffarie aggiuntive sui prodotti in acciaio e alluminio ai sensi della Sezione 232 dell'US Trade Expansion Act, che entreranno in vigore alle 00:01 (ora standard orientale) del 12 marzo 2025.

Dopo le elezioni statunitensi del 2024, il candidato repubblicano Donald Trump ha ottenuto più di 270 voti elettorali, aggiudicandosi la presidenza.

Con l'avvicinarsi delle elezioni presidenziali statunitensi del 2024, il mercato globale del trasporto marittimo di container è destinato a subire cambiamenti significativi.

In seguito ai recenti scioperi sulla costa orientale, il porto canadese di Montreal si trova ora ad affrontare uno "sciopero straordinario a tempo indeterminato". Le tensioni sindacali sono in aumento, con i vettori che cercano di aumentare le tariffe transatlantiche.

Il 9 settembre, Ocean Network Express (ONE), HMM e Yang Ming Marine Transport hanno annunciato la loro nuova alleanza, "Premier Alliance", con validità quinquennale a partire da febbraio 2025. L'alleanza coprirà le principali rotte est-ovest, tra cui Asia-Nord America (entrambe le coste), Asia-Mediterraneo, Asia-Nord Europa e Asia-Medio Oriente.

Logistica di terze parti (3PL) si riferisce all'esternalizzazione delle operazioni logistiche e della gestione della catena di fornitura a un'azienda esterna.

Con le restrizioni al transito del Canale di Panama dovute alla siccità e alle continue crisi del Mar Rosso, unite ai potenziali scioperi nei porti della costa orientale e del Golfo, i responsabili della catena di approvvigionamento stanno cogliendo segnali di allarme in tutto il mondo e si stanno preparando in anticipo.