გადაზიდვების გამტარუნარიანობა 57%-ით შემცირდა! სამრეწველო, საავტომობილო და სურსათის მიწოდება შეფერხებულია!

2024-01-26

ისრაელ-პალესტინის ბოლო კონფლიქტის დაწყების შემდეგ, იემენში მყოფმა ჰუსიტებმა არაერთხელ შეუტიეს და დააკავეს კომერციული გემები წითელ ზღვაში. რამდენიმე საზღვაო კომპანიამ გამოაცხადა წითელი ზღვის მარშრუტების შეჩერების შესახებ და აფრიკის სამხრეთ კიდესთან, კეთილი იმედის კონცხთან, შემოვლითი გზით გადაადგილება ამჯობინა.

წითელი ზღვის სავაჭრო გემებზე თავდასხმებმა გლობალური მიწოდების ჯაჭვს მძიმე დარტყმა მიაყენა, რამაც პანდემიის ადრეულ ზეგავლენას გადააჭარბა. სიტუაციამ მარშრუტის შეცვლა გამოიწვია, რამაც ლოჯისტიკის შეფერხებები გამოიწვია და სხვადასხვა ინდუსტრიაზე იმოქმედა.

დანიის „Shipping Intelligence“-ის ცნობით, წითელი პროდუქციის 57%-იანი შემცირება დაფიქსირდა. საზღვაო გადაზიდვები დეკემბერში გამტარუნარიანობამ გადააჭარბა COVID-19 პანდემიის ადრეული პერიოდის შედეგებს. ეს დარღვევა, რომელიც რეკორდულად დიდია, მოჰყვა 2021 წლის მარტში სუეცის არხში „ოდესმე მოცემული“ ინციდენტის გამო 87%-იან ვარდნას.

2024 წლის იანვრის მონაცემებით, გლობალური კონტეინერმზიდების გამტარუნარიანობა 8%-ით გაიზარდა, თუმცა გამოწვევები კვლავ რჩება. ისეთი ინდუსტრიები, როგორიცაა საავტომობილო, ქიმიური და ელექტრონიკის ინდუსტრიები, მასალების დეფიციტისა და წარმოების შეჩერების წინაშე დგანან. ისეთმა კომპანიებმა, როგორიცაა Tesla და Volvo, ქარხნების დახურვის შესახებ განაცხადეს.

წითელი ზღვის კრიზისი ასევე გავლენას ახდენს ევროპის საკვები პროდუქტების იმპორტსა და ექსპორტზე, რაც გავლენას ახდენს რძის, ხორცის, ღვინის და სხვა პროდუქტებზე. Maersk-ის აღმასრულებელი დირექტორი აფრთხილებს... გლობალური ლოჯისტიკა მიწოდების ჯაჭვს საფრთხე შეექმნება, თუ წითელი ზღვის ნავიგაციის საკითხები არ მოგვარდება.

რადგან წითელ ზღვაში არსებული ვითარება კვლავაც მოქმედებს გლობალურ გადაზიდვებზე, ის გავლენას ახდენს გრაფიკებზე, ტარიფებსა და ტვირთის ხელმისაწვდომობაზე. გადამზიდავებისა და ტვირთების გადაზიდვისთვის გადამზიდავისტრატეგიული ლოჯისტიკის დაგეგმვა აუცილებელია.