Verskepingskapasiteit daal met 57%! Industriële, motor- en voedselvoorsiening ontwrig!

2024-01-26

Sedert die aanvang van die jongste Israel-Palestynse konflik het Houthi-magte in Jemen kommersiële skepe in die Rooi See verskeie kere aangeval en aangehou. Verskeie rederye het die opskorting van Rooi See-roetes aangekondig en gekies om om die suidpunt van Afrika by Kaap die Goeie Hoop te vaar.

Die aanvalle op Rooi See-handelskepe het die wêreldwye voorsieningsketting 'n ernstige knou toegedien en die impak van die vroeë pandemie oortref. Die situasie het gelei tot herroetering, wat ontwrigtings in logistiek veroorsaak en verskeie nywerhede beïnvloed het.

Denemarke se "Shipping Intelligence" rapporteer 'n 57% afname in Rooi Seevervoer kapasiteit in Desember, wat die impak van die vroeë COVID-19-pandemie oortref het. Hierdie ontwrigting, die tweede grootste ooit, volg op die 87%-daling in Maart 2021 as gevolg van die "Ever Given"-voorval in die Suez-kanaal.

Teen Januarie 2024 het die wêreldwye kapasiteit vir houerskepe met 8% toegeneem, maar uitdagings duur voort. Nywerhede soos die motorbedryf, chemikalieë en elektronika staar materiaaltekorte en produksiestilstand in die gesig. Maatskappye soos Tesla en Volvo het fabrieksluitings aangemeld.

Die Rooi See-krisis beïnvloed ook Europese voedselinvoere en -uitvoere, wat suiwelprodukte, vleis, wyn en meer raak. Maersk se uitvoerende hoof waarsku teen 'n Globale Logistiek die bedreiging van die voorsieningsketting as die Rooi See-navigasieprobleme nie opgelos word nie.

Aangesien die Rooi See-situasie steeds wêreldwye verskeping beïnvloed, beïnvloed dit skedules, tariewe en vragbeskikbaarheid. Vir versenders en vrag Versenders, strategiese logistieke beplanning is noodsaaklik.