Nakliye Kapasitesi %57 Oranında Düştü! Sanayi, Otomotiv ve Gıda Tedarik Zinciri Aksadı!

2024-01-26

İsrail-Filistin çatışmasının başlamasından bu yana, Yemen'deki Husi güçleri Kızıldeniz'de ticari gemilere defalarca saldırdı ve onları alıkoydu. Birçok nakliye şirketi Kızıldeniz rotalarını askıya aldığını ve Afrika'nın güney ucundaki Ümit Burnu'ndan dolaşmayı tercih ettiğini duyurdu.

Kızıldeniz'deki ticaret gemilerine yönelik saldırılar, küresel tedarik zincirine, pandeminin ilk dönemindeki etkisini de aşan ciddi bir darbe vurdu. Bu durum, rotaların değiştirilmesine, lojistikte aksamalara ve çeşitli sektörleri etkilemesine yol açtı.

Danimarka'nın "Shipping Intelligence" şirketi, kırmızı renkteki gemi trafiğinde %57'lik bir düşüş bildirdi. Deniz Taşımacılığı Aralık ayında kapasitede yaşanan düşüş, COVID-19 pandemisinin ilk dönemlerindeki etkiyi bile aştı. Kayıtlara geçen en büyük ikinci düşüş olan bu olay, Mart 2021'de Süveyş Kanalı'ndaki "Ever Given" olayı nedeniyle yaşanan %87'lik düşüşün ardından geldi.

Ocak 2024 itibarıyla küresel konteyner gemisi kapasitesi %8 artmış olsa da zorluklar devam ediyor. Otomotiv, kimya ve elektronik gibi sektörler malzeme kıtlığı ve üretim durdurmalarıyla karşı karşıya. Tesla ve Volvo gibi şirketler fabrika kapanışları bildirdi.

Kızıldeniz krizi, Avrupa gıda ithalat ve ihracatını da etkileyerek süt ürünleri, et, şarap ve daha birçok ürünü etkiliyor. Maersk CEO'su ise şu uyarıda bulunuyor: Küresel Lojistik Kızıldeniz'deki navigasyon sorunları çözülmezse tedarik zinciri tehdidi oluşacaktır.

Kızıldeniz'deki durum küresel nakliyeyi etkilemeye devam ederken, bu durum sefer programlarını, fiyatları ve kargo bulunabilirliğini etkiliyor. Bu durum, nakliyeciler ve yük taşımacılığı için de sorun teşkil ediyor. NakliyeciDolayısıyla stratejik lojistik planlama şarttır.