Грузападымальнасць рэзка ўпала на 57%! Парушэнні ў прамысловай, аўтамабільнай і харчовай прамысловасці!

2024-01-26

З пачатку апошняга ізраільска-палестынскага канфлікту сілы хусітаў у Емене неаднаразова атакавалі і затрымлівалі камерцыйныя судны ў Чырвоным моры. Некалькі суднаходных кампаній абвясцілі аб прыпыненні маршрутаў па Чырвоным моры, вырашыўшы абысці паўднёвую ўскраіну Афрыкі каля мыса Добрай Надзеі.

Напады на гандлёвыя судны ў Чырвоным моры нанеслі сур'ёзны ўдар па глабальным ланцужку паставак, які перавысіў наступствы ранняй пандэміі. Сітуацыя прывяла да змены маршрутаў, выклікала збоі ў лагістыцы і паўплывала на розныя галіны прамысловасці.

Дацкая «Shipping Intelligence» паведамляе пра зніжэнне колькасці чырвоных на 57 %. Марскія перавозкі прапускной здольнасці ў снежні, пераўзыходзячы ўплыў ранняй пандэміі COVID-19. Гэта збой, другі па велічыні за ўсю гісторыю назіранняў, адбыўся пасля падзення на 87% у сакавіку 2021 года з-за інцыдэнту "Ever Given" у Суэцкім канале.

Па стане на студзень 2024 года глабальная магутнасць кантэйнеравозаў павялічылася на 8%, але праблемы захоўваюцца. Такія галіны прамысловасці, як аўтамабільная, хімічная і электронная, сутыкаюцца з дэфіцытам матэрыялаў і спыненнем вытворчасці. Такія кампаніі, як Tesla і Volvo, паведамляюць аб закрыцці заводаў.

Крызіс у Чырвоным моры таксама ўплывае на імпарт і экспарт еўрапейскіх прадуктаў харчавання, у тым ліку на малочныя прадукты, мяса, віно і іншыя. Генеральны дырэктар Maersk папярэджвае пра... Глабальная лагістыка пагроза ланцужку паставак, калі праблемы з суднаходствам у Чырвоным моры не будуць вырашаны.

Паколькі сітуацыя ў Чырвоным моры працягвае ўплываць на глабальныя перавозкі, яна ўплывае на расклады, тарыфы і даступнасць грузаў. Для грузаадпраўшчыкаў і грузаў Экспедытарs, стратэгічнае лагістычнае планаванне мае важнае значэнне.