សមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនធ្លាក់ចុះ ៥៧%! ឧស្សាហកម្ម យានយន្ត និងការផ្គត់ផ្គង់អាហារត្រូវបានរំខាន!

២០២៤-០១-២៦

ចាប់តាំងពីការចាប់ផ្តើមនៃជម្លោះអ៊ីស្រាអែល-ប៉ាឡេស្ទីនចុងក្រោយបង្អស់មក កងកម្លាំងហ៊ូធីនៅក្នុងប្រទេសយេម៉ែនបានវាយប្រហារ និងឃាត់ទុកកប៉ាល់ពាណិជ្ជកម្មនៅក្នុងសមុទ្រក្រហមច្រើនដង។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនជាច្រើនបានប្រកាសពីការផ្អាកផ្លូវសមុទ្រក្រហម ដោយជ្រើសរើសបង្វែរទិសដៅជុំវិញចុងខាងត្បូងនៃទ្វីបអាហ្វ្រិកនៅ Cape of Good Hope។

ការវាយប្រហារលើកប៉ាល់ដឹកទំនិញនៅសមុទ្រក្រហមបានបង្កផលប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សកល ដែលលើសពីផលប៉ះពាល់នៃជំងឺរាតត្បាតដំបូង។ ស្ថានភាពនេះបាននាំឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរផ្លូវដឹកជញ្ជូន ដែលបណ្តាលឱ្យមានការរំខានដល់ការដឹកជញ្ជូន និងប៉ះពាល់ដល់ឧស្សាហកម្មផ្សេងៗ។

«Shipping Intelligence» របស់ប្រទេសដាណឺម៉ាករាយការណ៍ពីការធ្លាក់ចុះ 57% នៃ Red ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ សមត្ថភាពក្នុងខែធ្នូ ដែលលើសពីផលប៉ះពាល់នៃជំងឺរាតត្បាតកូវីដ-១៩ ដើមដំបូង។ ការរំខាននេះ ដែលជាការរំខានធំបំផុតទីពីរក្នុងកំណត់ត្រា គឺកើតឡើងបន្ទាប់ពីការធ្លាក់ចុះ ៨៧% ក្នុងខែមីនា ឆ្នាំ២០២១ ដោយសារតែឧប្បត្តិហេតុ "Ever Given" នៅក្នុងព្រែកជីកស៊ុយអេ។

គិតត្រឹមខែមករា ឆ្នាំ២០២៤ សមត្ថភាពកប៉ាល់កុងតឺន័រទូទាំងពិភពលោកបានកើនឡើង ៨% ប៉ុន្តែបញ្ហាប្រឈមនៅតែបន្តកើតមាន។ ឧស្សាហកម្មដូចជារថយន្ត សារធាតុគីមី និងគ្រឿងអេឡិចត្រូនិចប្រឈមមុខនឹងកង្វះខាតសម្ភារៈ និងការផ្អាកផលិតកម្ម។ ក្រុមហ៊ុនដូចជា Tesla និង Volvo បានរាយការណ៍ពីការបិទរោងចក្រ។

វិបត្តិសមុទ្រក្រហមក៏ប៉ះពាល់ដល់ការនាំចូល និងនាំចេញអាហាររបស់អឺរ៉ុបផងដែរ ដោយប៉ះពាល់ដល់ផលិតផលទឹកដោះគោ សាច់ ស្រា និងច្រើនទៀត។ នាយកប្រតិបត្តិរបស់ Maersk ព្រមានអំពី ភស្តុភារកម្មសកល ការគំរាមកំហែងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ ប្រសិនបើបញ្ហានាវាចរណ៍សមុទ្រក្រហមមិនត្រូវបានដោះស្រាយ។

ដោយសារស្ថានភាពសមុទ្រក្រហមបន្តប៉ះពាល់ដល់ការដឹកជញ្ជូនទូទាំងពិភពលោក វាប៉ះពាល់ដល់កាលវិភាគ អត្រា និងភាពអាចរកបាននៃទំនិញ។ សម្រាប់អ្នកដឹកជញ្ជូន និងទំនិញដឹកទំនិញ អ្នកបញ្ជូនបន្តស, ការធ្វើផែនការភស្តុភារជាយុទ្ធសាស្ត្រគឺមានសារៈសំខាន់។