Saatmisvõimsus langeb 57%! Tööstus-, auto- ja toiduainetega varustamine on häiritud!

2024-01-26

Alates viimase Iisraeli-Palestiina konflikti algusest on Jeemeni Houthi väed korduvalt rünnanud ja kinni pidanud Punase mere kaubalaevu. Mitmed laevandusettevõtted on teatanud Punase mere liinide peatamisest, valides Aafrika lõunatipu ja Hea Lootuse neeme ümbersõidu.

Punase mere kaubalaevade rünnakud on andnud ülemaailmsele tarneahelale ränga löögi, mis ületab varajase pandeemia mõju. Olukord on viinud ümbersuunamisteni, põhjustades logistikahäireid ja mõjutades mitmesuguseid tööstusharusid.

Taani laevandusluureagentuur teatas punase värvi 57% langusest. Meretransport detsembris läbilaskevõimet, ületades varajase COVID-19 pandeemia mõju. See katkestus, mis on ajaloo suuruselt teine, järgneb 87% langusele 2021. aasta märtsis Suessi kanali nn Ever Giveni intsidendi tõttu.

2024. aasta jaanuari seisuga on konteinerlaevade ülemaailmne mahutavus suurenenud 8%, kuid probleemid püsivad. Sellised tööstusharud nagu autotööstus, keemiatööstus ja elektroonika seisavad silmitsi materjalipuuduse ja tootmise peatumisega. Ettevõtted nagu Tesla ja Volvo on teatanud tehaste sulgemistest.

Punase mere kriis mõjutab ka Euroopa toiduainete importi ja eksporti, mõjutades piimatooteid, liha, veini ja muud. Maerski tegevjuht hoiatab ... Globaalne logistika tarneahela oht, kui Punase mere navigatsiooniprobleeme ei lahendata.

Kuna Punase mere olukord mõjutab jätkuvalt ülemaailmset laevandust, mõjutab see sõiduplaane, hindu ja kauba kättesaadavust. Nii saatjatele kui ka kaubavedajatele. Ekspediitorstrateegiline logistikaplaneerimine on oluline.