ظرفیت حمل و نقل ۵۷ درصد کاهش یافت! اختلال در عرضه صنعتی، خودروسازی و مواد غذایی!

۲۰۲۴-۰۱-۲۶

از زمان آغاز آخرین درگیری اسرائیل و فلسطین، نیروهای حوثی در یمن چندین بار به کشتی‌های تجاری در دریای سرخ حمله و آنها را توقیف کرده‌اند. چندین شرکت کشتیرانی از تعلیق مسیرهای دریای سرخ خبر داده‌اند و ترجیح داده‌اند از طریق دماغه امید نیک در جنوب آفریقا، مسیر خود را تغییر دهند.

حملات به کشتی‌های تجاری دریای سرخ، ضربه شدیدی به زنجیره تأمین جهانی وارد کرده است که از تأثیر اولیه همه‌گیری فراتر رفته است. این وضعیت منجر به تغییر مسیر، ایجاد اختلال در لجستیک و تأثیرگذاری بر صنایع مختلف شده است.

«اطلاعات کشتیرانی» دانمارک از کاهش ۵۷ درصدی در رنگ قرمز خبر می‌دهد. حمل و نقل دریایی ظرفیت در ماه دسامبر، از تأثیر همه‌گیری اولیه کووید-۱۹ پیشی گرفت. این اختلال، دومین اختلال بزرگ ثبت‌شده، پس از کاهش ۸۷ درصدی در مارس ۲۰۲۱ به دلیل حادثه «Ever Given» در کانال سوئز رخ داد.

از ژانویه ۲۰۲۴، ظرفیت کشتی‌های کانتینری جهانی ۸ درصد افزایش یافته است، اما چالش‌ها همچنان پابرجا هستند. صنایعی مانند خودروسازی، مواد شیمیایی و الکترونیک با کمبود مواد و توقف تولید مواجه هستند. شرکت‌هایی مانند تسلا و ولوو از تعطیلی کارخانه‌های خود خبر داده‌اند.

بحران دریای سرخ همچنین بر واردات و صادرات مواد غذایی اروپا تأثیر می‌گذارد و بر لبنیات، گوشت، شراب و موارد دیگر تأثیر می‌گذارد. مدیرعامل مرسک هشدار می‌دهد که لجستیک جهانی تهدید زنجیره تأمین در صورت عدم حل مشکلات ناوبری دریای سرخ.

از آنجایی که وضعیت دریای سرخ همچنان بر کشتیرانی جهانی تأثیر می‌گذارد، بر برنامه‌ها، نرخ‌ها و موجودی بار نیز تأثیر می‌گذارد. برای کشتی‌رانان و بار فورواردر، برنامه ریزی استراتژیک لجستیک ضروری است.