A capacidade de envío cae en picado nun 57 %! Interrupcións no subministro industrial, automotriz e de alimentos!

26-01-2024

Desde o comezo do último conflito entre Israel e Palestina, as forzas houthis no Iemen atacaron e detiveron buques comerciais no Mar Vermello en múltiples ocasións. Varias compañías navieiras anunciaron a suspensión das rutas do Mar Vermello, optando por desviarse polo extremo sur de África no Cabo de Boa Esperanza.

Os ataques a buques mercantes do Mar Vermello supoñen un duro golpe para a cadea de subministración mundial, superando o impacto da pandemia inicial. A situación provocou desvíos de rutas, causando interrupcións na loxística e afectando a diversas industrias.

A axencia dinamarquesa "Shipping Intelligence" informa dun descenso do 57 % no vermello Transporte marítimo capacidade en decembro, superando o impacto da pandemia inicial da COVID-19. Esta interrupción, a segunda maior rexistrada, prodúcese despois da caída do 87 % en marzo de 2021 debido ao incidente «Ever Given» no canal de Suez.

En xaneiro de 2024, a capacidade mundial de buques portacontedores aumentou un 8 %, pero os desafíos persisten. Industrias como a automotriz, a química e a electrónica enfróntanse a escaseza de materiais e paralizacións na produción. Empresas como Tesla e Volvo informaron de peches de fábricas.

A crise do Mar Vermello tamén afecta ás importacións e exportacións de alimentos europeos, afectando aos produtos lácteos, á carne, ao viño e a outros produtos. O director executivo de Maersk advirte dunha Loxística global ameaza á cadea de subministración se non se resolven os problemas de navegación no Mar Vermello.

A medida que a situación do Mar Vermello continúa a afectar o transporte marítimo mundial, esta repercute nos horarios, as tarifas e a dispoñibilidade da carga. Para os expedidores e as empresas de transporte de mercadorías Reenviadors, a planificación loxística estratéxica é esencial.