Bumagsak ng 57% ang Kapasidad ng Pagpapadala! Naantala ang Suplay ng Industriya, Sasakyan, at Pagkain!

2024-01-26

Simula nang magsimula ang pinakabagong tunggalian sa pagitan ng Israel at Palestine, ilang beses nang inatake at pinigil ng mga puwersang Houthi sa Yemen ang mga barkong pangkalakal sa Dagat na Pula. Ilang kompanya ng pagpapadala ang nag-anunsyo ng pagsuspinde sa mga ruta ng Dagat na Pula, at piniling lumiko sa katimugang dulo ng Africa sa Cape of Good Hope.

Ang mga pag-atake sa mga barkong pangkalakal ng Red Sea ay nagdulot ng matinding dagok sa pandaigdigang supply chain, na higit pa sa epekto ng maagang pandemya. Ang sitwasyon ay humantong sa pagbabago ng ruta, na nagdulot ng mga pagkagambala sa logistik at nakaapekto sa iba't ibang industriya.

Iniulat ng "Shipping Intelligence" ng Denmark ang 57% na pagbaba sa Red Pagpapadala sa Dagat kapasidad noong Disyembre, na lumampas sa epekto ng maagang pandemya ng COVID-19. Ang pagkagambalang ito, ang pangalawa sa pinakamalaki na naitala, ay kasunod ng 87% na pagbaba noong Marso 2021 dahil sa insidente ng "Ever Given" sa Suez Canal.

Noong Enero 2024, ang pandaigdigang kapasidad ng mga barkong pangkontainer ay tumaas ng 8%, ngunit nagpapatuloy pa rin ang mga hamon. Ang mga industriya tulad ng automotive, kemikal, at elektroniko ay nahaharap sa kakulangan ng materyales at paghinto ng produksyon. Ang mga kumpanyang tulad ng Tesla at Volvo ay nag-ulat ng mga pagsasara ng pabrika.

Ang krisis sa Red Sea ay nakakaapekto rin sa mga inaangkat at iniluluwas na pagkain sa Europa, na nakakaapekto sa mga produkto ng gatas, karne, alak, at iba pa. Nagbabala ang CEO ng Maersk tungkol sa isang Pandaigdigang Logistik banta ng supply chain kung hindi malulutas ang mga isyu sa nabigasyon sa Red Sea.

Habang patuloy na nakakaapekto ang sitwasyon ng Dagat na Pula sa pandaigdigang pagpapadala, nakakaapekto ito sa mga iskedyul, singil, at pagkakaroon ng kargamento. Para sa mga nagpapadala at kargamento Tagapagpadalas, mahalaga ang estratehikong pagpaplano ng logistik.