Жүк ташуу мүмкүнчүлүгү 57% га төмөндөдү! Өнөр жай, автомобиль жана азык-түлүк менен камсыздоо үзгүлтүккө учурады!

2024-жылдын 26-январы

Акыркы Израил-Палестина жаңжалы башталгандан бери Йемендеги хусит күчтөрү Кызыл деңизде коммерциялык кемелерге бир нече жолу кол салып, кармап алышкан. Бир нече кеме компаниялары Кызыл деңиздеги каттамдарды токтотуп, Африканын түштүк четиндеги Жакшы Үмүт тумшугун айланып өтүүнү тандашты.

Кызыл деңиздеги соода кемелерине кол салуулар дүйнөлүк жеткирүү чынжырына олуттуу сокку уруп, пандемиянын алгачкы таасиринен ашып түштү. Бул кырдаал каттамдардын багытын өзгөртүүгө, логистикада үзгүлтүккө учуроолорго жана ар кандай тармактарга таасирин тийгизүүгө алып келди.

Даниянын "Shipping Intelligence" маалымат агенттиги кызыл түстөгү жүктөрдүн 57% га төмөндөгөнүн билдирди. Деңиз аркылуу жүк ташуу декабрь айындагы кубаттуулук COVID-19 пандемиясынын алгачкы мезгилдериндеги таасиринен ашып түштү. Бул үзгүлтүк, тарыхтагы экинчи эң чоң үзгүлтүк, 2021-жылдын март айында Суэц каналындагы "Эч качан берилбейт" окуясынан улам 87% төмөндөөдөн кийин болгон.

2024-жылдын январь айына карата дүйнөлүк контейнер кемелеринин кубаттуулугу 8% га өскөн, бирок кыйынчылыктар дагы эле сакталып калууда. Автоунаа, химиялык заттар жана электроника сыяктуу тармактар материалдардын жетишсиздигине жана өндүрүштүн токтоп калышына туш болууда. Tesla жана Volvo сыяктуу компаниялар заводдордун жабылышы тууралуу билдиришти.

Кызыл деңиздеги кризис Европанын азык-түлүк импортуна жана экспортуна да таасирин тийгизип, сүт, эт, шарап жана башка көптөгөн азык-түлүк продукцияларына таасирин тийгизди. Maersk компаниясынын башкы директору эскертет Дүйнөлүк логистика Кызыл деңиздеги навигациялык маселелер чечилбесе, жеткирүү чынжырына коркунуч туулат.

Кызыл деңиздеги кырдаал дүйнөлүк жүк ташууларга таасирин тийгизүүнү улантып жаткандыктан, ал графиктерге, тарифтерге жана жүктөрдүн жеткиликтүүлүгүнө таасирин тийгизет. Жүк ташуучулар жана жүк ташуулар үчүн Экспедиторс., стратегиялык логистикалык пландаштыруу абдан маанилүү.