運輸能力驟降57%！工業、汽車和食品供應中斷！

2024年1月26日

自從最新一輪以巴衝突爆發以來，也門胡塞武裝多次襲擊並扣押紅海的商船。多家航運公司宣布暫停紅海航線，轉而繞道非洲南端的好望角。

紅海商船遇襲事件對全球供應鏈造成了嚴重打擊，其影響甚至超過了疫情初期。這種情況導致航線改道，物流中斷，並波及多個產業。

丹麥「航運情報」報告稱，紅色（Red）下降了57%。海運 12月份的運能下降幅度超過了新冠疫情初期的影響。這是有史以來第二大運力中斷，僅次於2021年3月因蘇伊士運河「永恆之選號」事故導致的87%的降幅。

截至2024年1月，全球貨櫃船運力成長了8%，但挑戰依然存在。汽車、化學和電子等產業面臨原料短缺和生產停滯的問題。特斯拉和沃爾沃等公司已報告工廠停產。

紅海危機也影響歐洲的食品進出口，包括乳製品、肉類、葡萄酒等。馬士基執行長警告… 全球物流 如果紅海航行問題無法解決，供應鏈將面臨威脅。

紅海局勢持續影響全球航運，波及船期、運費和貨物供應。對於托運人和貨運商而言，情況尤其如此。 貨運代理因此，策略物流規劃至關重要。