Kuljetuskapasiteetti romahti 57 %! Teollisuuden, autoteollisuuden ja elintarvikehuollon häiriöt!

2024-01-26

Viimeisimmän Israelin ja Palestiinan välisen konfliktin alkamisen jälkeen Jemenin huthijoukot ovat hyökänneet ja pidättäneet kauppalaivoja Punaisellamerellä useita kertoja. Useat varustamoyhtiöt ovat ilmoittaneet Punaisenmeren reittien keskeyttämisestä ja päättäneet kiertää ne Afrikan eteläkärjen Hyväntoivonniemen kautta.

Punaisenmeren kauppalaivoihin kohdistuneet iskut ovat aiheuttaneet vakavan iskun globaalille toimitusketjulle ja ylittäneet varhaisen pandemian vaikutukset. Tilanne on johtanut uudelleenreitityksiin, aiheuttanut logistiikan häiriöitä ja vaikuttanut useisiin toimialoihin.

Tanskan "Shipping Intelligence" raportoi punaisen määrän laskeneen 57 prosenttia. Merikuljetus kapasiteettia joulukuussa, ylittäen varhaisen COVID-19-pandemian vaikutuksen. Tämä häiriö, joka on toiseksi suurin mittaushistorian aikana, seuraa maaliskuussa 2021 tapahtunutta 87 prosentin laskua, joka johtui Suezin kanavan "Ever Given" -onnettomuudesta.

Tammikuuhun 2024 mennessä maailmanlaajuinen konttialusten kapasiteetti oli kasvanut 8 %, mutta haasteita on edelleen. Teollisuudenalat, kuten autoteollisuus, kemikaalit ja elektroniikka, kohtaavat materiaalipulaa ja tuotantokatkoksia. Yritykset, kuten Tesla ja Volvo, ovat raportoineet tehtaiden sulkemisista.

Punaisenmeren kriisi vaikuttaa myös Euroopan elintarvikkeiden tuontiin ja vientiin, erityisesti maitotuotteisiin, lihaan, viiniin ja muuhun. Maerskin toimitusjohtaja varoittaa Globaali logistiikka toimitusketjun uhka, jos Punaisenmeren navigointiongelmia ei ratkaista.

Punaisenmeren tilanteen vaikuttaessa edelleen maailmanlaajuiseen merenkulkuun, se vaikuttaa aikatauluihin, hintoihin ja rahdin saatavuuteen. Rahtaajille ja rahdille Kuormatraktoristrateginen logistiikkasuunnittelu on olennaista.