Ferstjoerkapasiteit sakket mei 57%! Yndustriële, auto- en itenfoarsjenning fersteurd!

2024-01-26

Sûnt it begjin fan it lêste Israelysk-Palestinaanske konflikt hawwe Houthi-troepen yn Jemen ferskate kearen kommersjele skippen yn 'e Reade See oanfallen en fêsthâlden. Ferskate rederijen hawwe de opskorting fan Reade Seeroutes oankundige, en keazen foar in omwei om 'e súdpunt fan Afrika by Kaap de Goede Hoop.

De oanfallen op keapfardijskippen fan 'e Reade See hawwe in swiere klap tabrocht oan 'e wrâldwide leveringsketen, dy't de ynfloed fan 'e iere pandemy oertrof. De situaasje hat laat ta omlieding, wêrtroch't ûnderbrekkingen yn 'e logistyk feroarsake binne en ferskate yndustryen beynfloede binne.

De "Shipping Intelligence" fan Denemarken rapportearret in daling fan 57% yn Read Seeferfier kapasiteit yn desimber, en oertrof de ynfloed fan 'e iere COVID-19-pandemy. Dizze ûnderbrekking, de twadde grutste ea, folget op 'e daling fan 87% yn maart 2021 fanwegen it "Ever Given"-ynsidint yn it Suezkanaal.

Fan jannewaris 2024 ôf is de wrâldwide kapasiteit fan kontenerskippen mei 8% tanommen, mar de útdagings bliuwe bestean. Yndustryen lykas de auto-yndustry, gemikaliën en elektroanika hawwe te krijen mei materiaaltekoarten en produksjestops. Bedriuwen lykas Tesla en Volvo hawwe fabriken sluten rapportearre.

De krisis yn 'e Reade See hat ek ynfloed op Jeropeeske ymport en eksport fan iten, en beynfloedet suvel, fleis, wyn en mear. De CEO fan Maersk warsket foar in Globale Logistyk bedriging foar de oanfierketen as de problemen mei de navigaasje yn 'e Reade See net oplost wurde.

Wylst de situaasje op 'e Reade See de wrâldwide skipfeart bliuwt beynfloedzjen, hat it ynfloed op skema's, tariven en beskikberens fan fracht. Foar ferstjoerders en fracht Spediteurs, strategyske logistike planning is essensjeel.