Yuk tashish hajmi 57% ga pasaydi! Sanoat, avtomobil va oziq-ovqat ta'minoti uzildi!

2024-yil 26-yanvar

Isroil-Falastin mojarosi boshlanganidan beri Yamandagi husiy kuchlari Qizil dengizda tijorat kemalariga bir necha bor hujum qilishdi va ularni hibsga olishdi. Bir nechta yuk tashish kompaniyalari Qizil dengiz yo'nalishlarini to'xtatib qo'yishlarini e'lon qilishdi va Afrikaning janubiy chekkasi bo'ylab Yaxshi Umid burnida aylanib o'tishni afzal ko'rishdi.

Qizil dengiz savdo kemalariga qilingan hujumlar global ta'minot zanjiriga jiddiy zarba berdi, bu pandemiyaning dastlabki ta'siridan ham oshib ketdi. Vaziyat yo'nalishni o'zgartirishga olib keldi, logistika sohasida uzilishlarga olib keldi va turli sohalarga ta'sir ko'rsatdi.

Daniyaning "Shipping Intelligence" nashri qizil rangdagi yuklarning 57% ga pasayganini xabar qildi. Dengiz transporti Dekabr oyidagi sig'im COVID-19 pandemiyasining dastlabki ta'siridan oshib ketdi. Ushbu uzilish, rekord darajadagi ikkinchi eng katta ko'rsatkich bo'lib, 2021-yil mart oyida Suvaysh kanalida sodir bo'lgan "Ever Given" hodisasi tufayli 87% ga pasayishdan keyin sodir bo'ldi.

2024-yil yanvar holatiga ko'ra, global konteyner kemalarining sig'imi 8% ga oshdi, ammo muammolar hali ham mavjud. Avtomobilsozlik, kimyo va elektronika kabi sohalar materiallar tanqisligi va ishlab chiqarishning to'xtab qolishiga duch kelmoqda. Tesla va Volvo kabi kompaniyalar zavodlarning yopilgani haqida xabar berishdi.

Qizil dengiz inqirozi Yevropa oziq-ovqat importi va eksportiga ham ta'sir ko'rsatdi, bu sut mahsulotlari, go'sht, vino va boshqa ko'plab mahsulotlarga ta'sir ko'rsatdi. Maersk bosh direktori ogohlantirmoqda Global logistika Qizil dengizdagi navigatsiya muammolari hal qilinmasa, ta'minot zanjiri tahdidi.

Qizil dengizdagi vaziyat global yuk tashishga ta'sir qilishda davom etar ekan, bu jadvallar, tariflar va yuklarning mavjudligiga ta'sir qiladi. Yuk tashuvchilar va yuk tashish uchun Ekspeditors, strategik logistika rejalashtirish juda muhimdir.