Năng lực vận chuyển giảm mạnh 57%! Ngành công nghiệp, ô tô và chuỗi cung ứng thực phẩm bị gián đoạn!

26/01/2024

Kể từ khi cuộc xung đột Israel-Palestine mới nhất bùng nổ, lực lượng Houthi ở Yemen đã nhiều lần tấn công và bắt giữ các tàu thương mại ở Biển Đỏ. Một số công ty vận tải biển đã tuyên bố tạm ngừng các tuyến đường qua Biển Đỏ, thay vào đó chọn đường vòng qua mũi phía nam châu Phi tại Mũi Hảo Vọng.

Các vụ tấn công vào tàu buôn ở Biển Đỏ đã giáng một đòn nặng nề vào chuỗi cung ứng toàn cầu, vượt xa tác động của giai đoạn đầu đại dịch. Tình hình này đã dẫn đến việc chuyển hướng vận chuyển, gây gián đoạn hoạt động hậu cần và ảnh hưởng đến nhiều ngành công nghiệp khác nhau.

Báo cáo "Shipping Intelligence" của Đan Mạch cho thấy lượng hàng hóa nhập khẩu giảm 57% (màu đỏ). Vận tải đường biển Vào tháng 12, công suất vận chuyển đã giảm mạnh, vượt xa tác động của giai đoạn đầu đại dịch COVID-19. Sự gián đoạn này, lớn thứ hai trong lịch sử, diễn ra sau mức giảm 87% vào tháng 3 năm 2021 do sự cố "Ever Given" tại kênh đào Suez.

Tính đến tháng 1 năm 2024, năng lực vận chuyển container toàn cầu đã tăng 8%, nhưng những thách thức vẫn còn tồn tại. Các ngành công nghiệp như ô tô, hóa chất và điện tử đang đối mặt với tình trạng thiếu nguyên liệu và ngừng sản xuất. Các công ty như Tesla và Volvo đã báo cáo việc đóng cửa nhà máy.

Cuộc khủng hoảng Biển Đỏ cũng ảnh hưởng đến nhập khẩu và xuất khẩu thực phẩm của châu Âu, tác động đến các mặt hàng như sữa, thịt, rượu vang và nhiều mặt hàng khác. Giám đốc điều hành của Maersk cảnh báo về một vấn đề nghiêm trọng. Logistics toàn cầu Nguy cơ đe dọa chuỗi cung ứng nếu các vấn đề về giao thông đường thủy ở Biển Đỏ không được giải quyết.

Tình hình Biển Đỏ tiếp tục ảnh hưởng đến vận tải biển toàn cầu, tác động đến lịch trình, giá cước và khả năng vận chuyển hàng hóa. Điều này gây khó khăn cho cả người gửi hàng và người vận chuyển hàng hóa. Người giao nhậnDo đó, lập kế hoạch hậu cần chiến lược là điều thiết yếu.